雪佛兰沃蓝达为中国的插电式混合动力汽车铺平了道路 - 彭博社

Colin McKerracher

通用汽车公司当时的董事长兼首席执行官里克·瓦格纳（Rick Wagoner），左起；副董事长鲍勃·卢茨（Bob Lutz），中间；首席运营官弗里茨·亨德森（Fritz Henderson），在2008年9月底特律发布雪佛兰沃蓝达（Chevrolet Volt）的量产版本。

摄影师：史蒂夫·费希特/GM

乔·拜登摄影师：伊娃·玛丽·乌兹卡特吉/彭博社 感谢阅读 Hyperdrive*，彭博社关于汽车世界未来的新闻简报。*

沃蓝达之后的冲击

2008年，通用汽车公司发布了雪佛兰沃蓝达，一款插电混合动力车，续航里程约为大约40英里（64公里）。当时的首席执行官里克·瓦格纳在通用汽车公司百年庆典上将沃蓝达称为“开启我们第二个世纪的绝佳方式。”

十六年后，这项技术正在迎来一次复兴，这一次主要来自中国。插电混合动力车（PHEVs）在过去五年中是全球乘用车市场增长最快的动力总成类型，超过了电动汽车、传统混合动力车和内燃机。

插电式混合动力汽车销量增长速度超过纯电动汽车

2019年至2023年全球乘用车销量和复合年增长率，按驱动方式划分

来源：BloombergNEF，MarkLines，JATO Dynamics，汽车协会。

插电式混合动力汽车有着一段颇具传奇色彩的历史，一些汽车制造商早早就加入其中，将其作为一种合规工具，以提高其销售的车辆的平均排放而无需完全转向电动化。许多早期型号的续航里程非常有限，这种情况在包括美国和欧洲在内的市场仍在持续。

BloombergHyperdrive据称丰田寻求在上海拥有独资雷克萨斯工厂Fisker车主认为7万美元的电动汽车是“我曾经做出的最糟糕的财务决定”捷克汽车制造商预计今年创纪录的产量现代希望通过低于25000欧元的Inster城市车吸引更多的电动汽车用户在过去几年中，包括理想汽车和比亚迪在内的公司一直在推出更具性能、续航里程更长的插电式混合动力汽车，吸引了新的购买者。BNEF的同事Corey Cantor和Siyi Mi最近的分析显示，2019年插电式混合动力汽车的平均续航里程从50公里增加到了将近80公里，今年还将再次提高。这种增加大部分归因于中国市场，那里插电式混合动力汽车的平均电池组尺寸正在迅速增加。

平均插电式混合动力汽车现在可以在纯电模式下行驶近80公里

按市场划分的插电式混合动力汽车的加权平均电动续航里程

来源：彭博新能源财经、MarkLines、JATO。

注：仅限乘用车。续航里程以全球统一轻型车辆测试程序进行测量。

还有一个技术变化。

去年中国插电式混合动力车销量中有将近三分之一是所谓的增程式电动汽车，类似于最初的雪佛兰沃蓝达。去年这些车的平均续航里程为127公里，通常采用串联动力总成布局设计，意味着它们仅依赖电动机驱动车轮。当电池耗尽时，汽油发动机会启动以充电电池或为电动机提供动力。标准的插电式混合动力车通常采用平行动力总成结构，汽油发动机和电动机都可以直接驱动车轮。

中国的新插电式混合动力车可以行驶更远

中国的加权平均电动行驶里程

来源：彭博新能源财经、MarkLines、JATO

注：仅限乘用车。续航里程使用全球统一轻型车辆测试程序进行测量

新款插电式混合动力车型还具备快速充电功能，这一点阻碍了早期的插电式混合动力车。简而言之，它们是为实际消费者设计的，而不仅仅是为了符合法规要求。

价格在很大程度上讲述了这种动力总成复兴的故事。中国插电式混合动力车的平均价格在过去五年稳步下降，使其从最昂贵的选择变为现在与汽油车和电池电动车完全具有竞争力的选择。相比之下，在美国，它们现在是最昂贵的动力总成，平均比中国可获得的车型贵约2万美元。

插电混合动力车在中国的价格低于燃油车

中国各种动力驱动车辆的平均交易价格

来源：彭博新能源财经，中国汽车技术研究中心。

注：电动汽车不包括微型车。

在BNEF的最新长期展望中，电池电动车仍占全球插电式车辆销售的大部分，但插电混合动力车的份额高于去年的展望，并且它们会持续更长时间，在2030年达到全球车市的10%，然后随着电池价格的进一步下降而回落。

尽管放缓，电动汽车仍有望占领车辆市场

BNEF对全球乘用车销售的展望按动力驱动类型

来源：彭博新能源财经2024年电动汽车展望

注：数据显示BNEF的经济转型情景，假设没有实施新政策

关于插电混合动力车仍存在两个重要未知因素。

第一个也是最明显的是它们在电动模式下行驶的里程。BNEF分析了过去十年关于这个主题的所有研究，结果参差不齐。对于私人汽车买家，研究发现插电混合动力车行驶的里程中有26%到54%是在电动模式下完成的。在中国进行的一些最大规模的研究朝着这个范围的较高端。所以，不算糟糕，但也绝对不算好。

对于公司车辆来说，情况要糟糕得多，电动驱动系统仅占总里程的11%至24%。这在很大程度上是一个欧洲现象，很可能是因为许多公司车辆的驾驶员不支付其车辆的燃料费用。因此，他们几乎没有动力去充电。

推动该领域销售的激励结构自那时起已经发生了变化，这就是为什么大部分PHEV销量增长已经从欧洲转移到中国。再加上新车型的增强功能，意味着未来几年电动驾驶的份额应该会增加。

第二个未知因素更加抽象，与消费者行为有关。不清楚如果插电混合动力车的购买者没有购买该车辆，他们会购买什么。纯电动爱好者认为每个插电混合动力车的购买者都应该购买电池电动车。如果确实可以说服该购买者购买全电动车，那么每销售一辆PHEV都是从减少排放和石油需求的角度来看的一个错失机会。

但如果该购买者永远不会购买全电动车，而PHEV是用来替代购买另一辆汽油车的，那么结论就完全改变了——从减排的角度来看，PHEV是一个净正面因素。揭示在这里会发生什么的反事实是困难的，甚至是不可能的，因为每个消费者都有自己特定的情况。尽管如此，最新的趋势表明技术仍在不断发展，消费者也在关注。

通用汽车现在已经进入第二个世纪，但是其他公司正在利用这项技术并加以运用。

新闻简报

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2021年的Fisker Ocean。摄影师：Kyle Grillot/BloombergFisker电动SUV车主的希望正在消退。随着公司陷入破产，客户表示越来越难以获得任何帮助来修复他们那些存在故障或其他问题的汽车。辛辛那提地区的一位Fisker车主有十几个未解决的服务工单。科罗拉多州的另一位车主找不到当地的修理店来修复他SUV天窗上的裂缝。而德克萨斯州的一位客户则拥有公司提供的一辆代步车，但她不知道如何归还。科罗拉多州的居民史蒂夫·哈默说：“六个月后，我认为这是我做过的最糟糕的财务决定。”

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根据法院网站上发布的一份意见副本显示，美国最高法院准备允许爱达荷州在医疗紧急情况下进行堕胎。

这一决定将恢复一项下级法院的命令，确保该州的医院可以进行紧急堕胎以保护母亲的健康。发布的版本显示，多数法官将不解决该案件的核心问题，而是驳回爱达荷州和共和党领导人的上诉。

阅读关于爱达荷州堕胎的最高法院文件全文

彭博法律部获得了一份意见副本，该意见在周三早上法官发布另外两份意见时短暂出现在法院网站上。这份意见的副本不一定是最终裁决，因为尚未发布。

最高法院新闻办公室表示，该案件的意见尚未正式发布。“法院的出版部门无意中并短暂地将一份文件上传到法院网站上，”法院公共信息官帕特里夏·麦凯布（Patricia McCabe）表示。“法院对 莫伊尔诉美国 和 爱达荷州诉美国 的意见将会适时发布。”

复制显示，法院以6-3的投票结果决定解除之前对联邦地方法院裁定的停留令，保守派大法官克拉伦斯·托马斯、萨缪尔·阿利托和尼尔·戈落斯不同意。

地方法院的裁定旨在在诉讼继续进行期间保持有效。最高法院的决定意味着总部位于旧金山的联邦上诉法院可以审理此案。

爱达荷州是少数几个现在除非母亲生命受到威胁否则禁止堕胎的州之一。医生和医院管理人员表示，该州的法律阻止他们为患有严重健康风险的妇女提供治疗，即使她们没有机会生下健康的婴儿。患者不得不等待数天才能接受治疗，或者被紧急转移到其他州。

## 权力平衡

最高法院将裁决紧急堕胎问题

51:32

卡根和杰克逊

整个法院在发布的版本中没有解释其决定，称上诉被“不适当地批准”。这意味着法院不会解决关于州堕胎禁令与旨在确保医院能够治疗急需紧急护理的患者的联邦法律交叉的更广泛问题。

但在一份赞同意见中，大法官艾米·科尼·巴雷特表示，自法院今年1月表示将审理争议以来，“这些案件的形势发生了重大变化”。

在一份由首席大法官约翰·罗伯茨和大法官布雷特·卡瓦诺共同签署的意见中，她指出拜登政府对联邦法律适用范围的澄清。巴雷特还表示，自地方法官考虑此案以来，爱达荷州的法律已经发生了变化。

在另一份附带意见中，法官埃琳娜·卡根（Elena Kagan）表示，法院的决定“将阻止爱达荷州在怀孕终止是为了防止对女性健康造成严重伤害时实施其堕胎禁令。”

接下来阅读：一家进取的最高法院正在重塑美国，而其地位正在侵蚀

凯坦吉·布朗·杰克逊法官单独写道，根据短暂上线的副本，她不会驳回此案。

她写道：“今天的决定并不是对爱达荷州怀孕患者的胜利。这是拖延，”。“当这个法院拖拖拉拉，整个国家在等待时，经历紧急医疗情况的怀孕人士仍处于不稳定的位置，因为他们的医生对法律要求一无所知。”

阿利托表示，法院“只是失去了决定这个案件所提出的简单但情绪化和高度政治化问题的意愿。”

医院法律

这一决定“意味着爱达荷州的怀孕患者将获得他们所需的堕胎护理，这一点至关重要，”国家妇女法律中心的生殖权和健康副总裁格雷琴·博切尔特（Gretchen Borchelt）表示。“但与此同时，这并不能给全国各地的怀孕人士带来安慰。看起来这只是让情况悬而未决。”

这个案件是自保守派多数派推翻2022年《罗伊诉韦德》判决以来，最高法院首次审视州堕胎禁令。法院于6月13日维护了广泛使用的堕胎药米非司酮的全面获取，称反堕胎医生和组织缺乏法律地位来提起诉讼。

拜登政府认为，联邦紧急医疗救治和劳工法覆盖了州立的堕胎禁令，当有人因医疗紧急情况出现在医院时。众所周知，1986年的EMTALA法案要求接受联邦资金的医院为这些患者提供稳定的护理。

政府在2022年8月爱达荷州禁令生效之前提起诉讼，两家下级法院表示，在法律斗争继续进行时，医生可以继续在健康紧急情况下进行堕胎手术。最高法院在一月份介入，暂停了下级法院的裁决，并宣布大法官们将听取论点。

案件是莫伊尔诉美国，23-726，以及爱达荷州诉美国，23-727。

总统乔·拜登在与前总统唐纳德·特朗普的总统辩论中表现糟糕，未能通过一个关键测试向选民展示他有资格连任。

严格的规则使辩论保持受控，以政策为重点，避免了2020年拜登-特朗普辩论中的爆发和激烈交锋。