巴拿马运河通过水利计划避免航运危机...并依靠运气 - 彭博社

Peter Millard, Michael D McDonald

一艘集装箱船经过米拉弗洛雷斯船闸，穿越巴拿马运河。摄影师：Justin Sullivan/Getty Images一种可安装在半自动步枪上的减震枪托。摄影师：George Frey/Getty Images巴拿马运河已成功避免了一场威胁每年价值2700亿美元全球贸易的海运危机。这得益于对水资源的精心管理…和一点运气。

去年，当中美洲国家遭受严重干旱时，巴拿马运河管理局将每天允许通过的船只数量减少到22艘，约为正常数量的60%。船运公司支付数百万美元以跳过不断增长的等待队列，避免等待超过两周。

但最近，随着水位上升，管理局已开始提高限额。周二宣布，从7月底起每天将允许通过34艘船只，接近干旱前的最高限额38艘。现在船只只需等待不到两天就可以通过运河。如果降雨模式持续，运河可能会在明年恢复到全面运营能力，运河管理局在书面回答问题时指出。

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“目前的预测显示，未来几个月将持续降雨”，该频道的官员表示。“如果情况持续下去，频道计划逐渐放宽限制，使条件在2025年完全恢复正常”。

频道的复苏部分归功于成功的水管理措施。但也是由于一场比预期更多雨的干季 —— 在巴拿马从12月延续到4月 —— 以及 厄尔尼诺 的结束，这一气象现象导致巴拿马经历了有记录以来最少降雨的一年。

这种 drástico 变化凸显了全球水路越来越受极端 气象条件 影响。各国和企业必须适应或找到减缓气候变化影响的方法，因为气候变化正在改变商业流动：海冰融化在北极开辟新航道，干旱在世界其他地方造成拥堵。与此同时，以色列和哈马斯之间的战争引发的 安全问题 扰乱了红海的航运。

在巴拿马运河的情况下，像交叉灌溉这样的节水措施，一种在运河船闸中重复使用水的技术，以及减少每日船只通行量有助于弥补干旱的影响，根据运河管理机构。现在的目标是让加图恩湖和与运河相连的另一个水库增长到足以在下一个旱季期间保持商业流量的能力。

“厄尔尼诺现在已完全消失，现在拉尼娜开始发挥作用，带来比正常更多的降雨”，咨询师兼前运河管理机构负责人豪尔赫·路易斯·基哈诺解释道。“我们还需要看看在我们下一个正常的旱季期间是否能够保持每天38艘船只的通行量”。

在正常情况下，巴拿马运河管理着全球约3%的海上贸易量和从亚洲东北部到美国东海岸的46%的集装箱。任何增加对航运公司来说都是一种解脱，其中一些公司被迫绕过南非或穿越智利的麦哲伦海峡，将货物运往市场。

智利水果种植者是其中一些对恢复感到高兴的人，根据协会营销总监伊格纳西奥·卡巴列罗的说法智利水果。去年，由于巴拿马运河对预订时间段的限制，许多水果种植者不得不修改他们运往美国的货物。

“有更多可用的航行时间段，就更好”，Caballero说。

液化天然气出口商，这是供暖和发电厂的关键燃料，也可能从放宽运河限制中受益。然而，由于欧洲和亚洲的天然气价格相对较低，使得沿着好望角航行的液化天然气船只较少愿意支付更多费用通过运河。

巴拿马运河每日船只通行量

七天移动平均值达到30.9，自11月以来最高。

来源：IMF的PortWatch

达信公司数据首席科学家赵朱莉表示，如果降雨量与2022年相似，巴拿马运河的船只交通量可能在三周内恢复到干旱前的正常水平。

史蒂夫·帕顿，史密森尼热带研究所物理监测项目主任指出，加通湖的水位上升速度取决于降雨量和通过运河的船只数量。每次船只通过时，运河都必须从复杂的船闸系统中排出大量水，这使得运河本身成为一个耗水者。

“我看到的所有预测都表明降雨量将高于平均水平，这正是我们需要的”，帕顿说。

运河管理机构正在研究更长期的项目，以增加其水资源供应，比如修建额外的水库。但管理机构在一封电子邮件中表示，“没有简单的答案，也没有一个单一的项目可以立即解决水危机问题”。

巴拿马运河向即将上任的总统何塞·劳尔·穆利诺提出了建议，他将于7月1日就职，以扩大运河的所有权范围或取消限制，以便允许建造新的水库。

“当总统候选人收到这些信息时，他表示解决水资源问题是他的首要任务之一，”运河管理机构表示。

原文链接: 巴拿马运河通过水资源计划和运气避免航运危机

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