考虑飞行吗？机票价格只会越来越高 - 彭博社

Thomas Black

准备支付更多。

摄影师：Bing Guan/Bloomberg 

除非全球航空业出现变化，消费者应该预计航空票价将上涨，飞机将变得拥挤。未来可能没有什么缓解的迹象。

飞行需求的反弹 — 国际航空运输协会周四报告称，二月份世界需求终于超过了2019年的水平 — 以及新飞机生产的匮乏意味着航空公司的座位容量将受到限制。它们将转向提高航空票价以增加收入，弥补运营老飞机的成本上涨。

Bloomberg观点牛群中出现禽流感 — 现在又有一名人类 — 需要警惕，而非恐慌加利福尼亚将快餐变成高技能工作詹姆斯·邦德和杰森·伯恩毁了美国间谍形象合法大麻正在使道路更加危险这只是基本经济学：航班需求增长，而供应跟不上。波音公司正努力增加生产，甚至无法满足联邦航空管理局在一月份对737 Max设置的上限，以迫使飞机制造商更加关注安全和质量。根据这一限制，波音每个月最多可以生产38架单通道工作马机型飞机，但远远达不到这一数字。根据Vertical Research Partners的数据，Cirium显示，波音上个月只进行了13架Max飞机的试飞，二月份进行了11架。路透社报道，737 Max的生产在三月份降至个位数。

空中客车公司，现在是最大的大型客机制造双头垄断公司之一，生产问题减少了，但仍受供应链限制。数百架已交付航空公司的A320neo飞机将不得不停飞数月以修复RTX公司Pratt & Whitney部门制造的动力装置存在的问题。已召回约3000台齿轮涡扇发动机。航空公司迫切需要增加飞机的绝望情绪正在通过租赁市场回荡。根据Ishka Global的数据，737 Max 9的月租金已从2020年初的305,000美元上涨至315,000美元，这是在大流行病导致航班需求暴跌之前，彭博新闻 报道 称。空中客车的A321-200月租金为335,000美元，已恢复到大流行病前的水平。航空公司还因为无法接收所有与波音和空中客车订购的新飞机而将飞机保留更长时间。

运营老式飞机成本更高，因为它们需要更多维护。老款机型的零部件更难获得。飞机机械师也短缺，这意味着飞机可能需要等待更长时间才能完成工作。航空公司无疑将寻求提高机票价格以抵消这些更高成本。

国际航协在周四的一份 新闻发布 中表示，2022年2月，全球需求——以乘客飞行里程收入为衡量标准——比去年同期增长了近22%。这使得航空量比2019年增加了5.7%，这是一个“里程碑式的月份”，Vertical Research Partners的分析师Robert Stallard在一份备忘录中写道。一些航空公司已经超过了他们自己2019年的水平。其他地区，尤其是亚洲，一直在复苏中落后。现在全球复苏正在加速。亚太地区航空公司的收入乘客里程（RPM）增长了53%，欧洲航空公司增长了16%。国内航空公司的RPM增长了5.7%，国际航协表示。

2019年对航空公司来说是一个伟大的一年，考虑到行业在大流行期间遭受了多大的打击，这一年成为了一个很好的里程碑，但这种比较忽略了自那时以来多年来的潜在增长。这意味着乘客增长还有一些地方需要赶上，这使得航空公司的反弹具有相当长远的前景。当然，经济衰退可能会对航空业的交通造成阻碍。但是关于经济衰退的讨论已经变得寂静，所有主要的全球地区都预计会增长。

美国航空集团公司首席执行官罗伯特·艾索姆在3月12日的摩根大通会议上表示，乘客需求将继续保持强劲。他说，企业旅行有恢复的空间。

“现在，在我们对需求背景感到非常满意的情况下 — 希望还有一些额外的上行空间 — 存在供应的限制，” 艾索姆说。“飞机制造商一直无法按计划交付。”

在供应受限且需求增长的情况下，某些事情必须让步。最有可能让步的是消费者购买机票时支付的价格。

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