波音737 Max延误推高了航空公司租赁老式飞机的成本 - 彭博社

一架波音737 Max-9飞机。

摄影师：Eric Thayer/Bloomberg波音公司最新的737 Max危机加剧了航空公司对热门窄体飞机的短缺，导致二手飞机租金达到多年来的最高水平。

这家美国飞机制造商已经放缓了其畅销机型的生产，以解决与一架737 Max 9在一月发生的一次近乎灾难性事件有关的质量问题。由于空中客车公司也在努力提高产量，可用飞机仍然稀缺。因此，航空公司正在寻找租赁飞机，尤其是搭载更多乘客的最大单通道飞机。

航空公司为老飞机支付更高租金

波音和空中客车最大单通道机型的月租金

来源：Ishka Global

注：三年前的飞机，除了737-900ER（六年前的飞机）

根据追踪飞机价格的Ishka Global的数据，目前一架波音生产的最大窄体飞机737 Max 9的月租金高于疫情前，一架早期的737-900ER的价格接近2020年1月的水平。类似的趋势也推高了空中客车A321neo和之前的A321-200变种的费用。

根据Ishka的数据，Max 9机型的月租金在三月份为315,000美元，而2020年初为305,000美元。空中客车A321-200的租金为335,000美元，使其回到了2020年1月的水平。

出租方已经获得了更多的杠杆作用，现在更有可能将飞机从陷入困境的航空公司转移到愿意支付溢价的航空公司，Ishka Global咨询部门负责人Eddy Pieniazek说。

他说，航空公司“正在与日益减少的可用资产进行竞争。”

2023年，二手飞机的租金价格已经激增，这是因为航空旅行迅速从大流行中反弹时出现了短缺。尽管航空公司创纪录地订购了飞机，但空客和波音需要更长时间来恢复产量。

尽管空客的交付量正在增加，但供应商限制已经减缓了其超越疫情前产量的进展。航空公司还在应对导致数百架A320系列飞机停飞的发动机问题，进一步挤压了可用性。

波音的问题可以追溯到2019年全球停飞737 Max飞机，此前发生了两起致命空难。在1月5日阿拉斯加航空集团一架飞机的机身面板爆裂之前，波音试图加快交付速度时遭遇了一系列生产故障。

自那时以来的监管审查推迟了将成为最大的737 Max 10的认证。其首次亮相的时间不确定性迫使美国联合航空控股公司和其他公司削减增长计划，寻找替代型号，或两者兼而有之。

美国监管机构还将波音737飞机的交付数量限制在每月38架，以确保公司能够更多地专注于改善其安全和制造流程。