Wizz Air看到普拉特发动机飞机停飞在6-12个月内达到峰值-彭博社

匈牙利维兹航空控股公司的高管预计，由于普拉特惠特尼的齿轮涡轮风扇发动机存在缺陷，停飞的飞机数量将再过6至12个月达到峰值，比涡轮机制造商预期的时间晚。

RTX公司的普拉特部门因发动机维修数量过多而不堪重负，维兹航空首席执行官约瑟夫·瓦拉迪(Jozsef Varadi)在周四的一次采访中表示。维兹的机队大约有20%停飞，因为涡轮正在接受检查和修理，等待时间约为300天，直到它们可以重新安装在飞机上，这是RTX预测的最长时间。

RTX正在召回约3000台齿轮涡轮风扇发动机，以解决使用受污染金属粉末制造的零部件可能过早失效的问题。涡轮必须从飞机上拆下进行检查和修理，制造商表示这将导致未来几年数百架空中客车A320家族飞机停飞。

RTX在一份声明中表示，它仍然预计全球因此问题而停飞的飞机数量将在2024年上半年达到峰值。

“我认为这有点一厢情愿，”瓦拉迪说。“我们仍然处于这一切的中心。”

RTX表示，停飞的飞机数量将少于去年秋季估计的大约650架的最大值，部分原因是监管机构发布检查和修理指令的时间安排。该公司还表示，它正在增加工厂和修理店的产能，以处理额外的工作量。

尽管维兹预计其机队最多只有20%会同时停飞，但瓦拉迪表示，与一年前相比，今年夏季繁忙的旅行季节的产能将保持不变。这家廉价航空公司通过湿租、延长对旧飞机的租赁期限和接收新飞机交付来缓解问题。

地缘政治影响

除了发动机问题外，Wizz还受到俄罗斯入侵乌克兰和最近的以色列-哈马斯冲突的严重打击，分别迫使该航空公司分别削减13%和7%的航班容量。瓦拉迪称这些事件为“黑天鹅”事件，表示该航空公司受到的打击比竞争对手更严重。

“我不确定我可以做些什么不同的事情，”他说。“我们已经重新实现盈利。我认为我们在运营绩效方面非常强大和稳健，但我们只需要度过这个周期。”

而像英国航空母公司IAG SA和德国汉莎航空公司这样的航空公司试图收购欧洲的小型航空公司，瓦拉迪表示，收购另一家航空公司并不是Wizz增长战略的主要部分。这家廉价航空公司的重点是扩大其网络，避免对其运营模式增加复杂性。

“如果航空公司倒闭或不得不缩减规模，我们将填补那个空缺和航班容量，”他说。

瓦拉迪表示，Wizz将考虑收购资产，例如类似于其2021年从挪威航空公司ASA购买伦敦盖特威克机场起降航班时所做的投资。