飞机租赁需求激增44%，航空公司支付更多以支撑机队-彭博社

Julie Johnsson

2023-10-19

两款已停产的空中客车公司和波音公司飞机系列已成为热门商品，对于有幸获得这些飞机的航空公司来说，飞机价值和月租金飙升。

根据专门从事飞机定价和估值的Ishka分析师，现在二手波音737NG和空中客车A320ceo窄体单通道机型的价值约为2000万美元或更高。

热门窄体机型的价值

来源：Ishka

注：对于10年机龄的飞机，基本配置的常年比较

这些十年前的飞机在通常月租金和转售价格下降的年龄段出现了意想不到的受欢迎程度。这些工作马仍然主导着许多航空公司的单通道机队，即使新款737 Max和A320neo版本开始投入使用。

航空公司急需飞机，部分原因是仍然受到新冠疫情的供应链问题的影响。这些问题继续阻碍新飞机的生产，而与普惠引擎的更为严重的问题需要耗时的整改，使得年轻的A320被搁置，加剧了全球维修店的备件短缺。

航空咨询公司Cirium Ascend估计，全球范围内只有大约十几架中年波音737NG可供租赁。对于空中客车A320ceo来说，这个数字不到25架。可供租赁的年轻飞机甚至更少 —— 大约在737和A320系列中共有25架。

10岁飞机的月租金

来源：Ishka

注：恒定年龄比较，基本配置

像德国汉莎航空公司和瑞安航空控股有限公司等航空公司正在保留老飞机以填补缺口，进一步紧缩供应。上周四，阿拉斯加航空集团股份有限公司表示美国航空集团股份有限公司将购买其10架二手A321neo。

据Cirium Ascend全球咨询主管罗布·莫里斯表示，目前有75%至90%的租赁到期时间正在延长。

因此，例如10岁的波音737-800的租金率比2022年1月水平高出44% —— 这是前所未有的增长 —— 并且高于疫情爆发初期的价格，根据Ishka的说法。

这种罕见的价格扭转使得像空中租赁公司这样的租赁公司获得了意外收益，根据联合创始人史蒂文·乌德瓦-哈齐的说法，窄体飞机的租金在过去一年中上涨了30-40%。

在上个月的德意志银行会议上，乌德瓦-哈齐描述了一架737-800结束八年租约的典型情况。“目前拥有这架飞机的航空公司想要延长租约，”他说。“但是我有其他五家航空公司想要那架飞机，因为他们需要增加运力。”

中寿命飞机短缺推高了绝望航空公司的租金

来源：Cirium的Ascend

注：存放在租赁公司处的8-14岁窄体飞机。有关可供租赁的飞机的数据有限；Cirium的Ascend估计实际可供租赁的飞机较少，考虑到那些被指定用于未来租赁的飞机和其他因素。

短缺情况预计明年将加剧，由普拉特的齿轮涡扇发动机提供动力的较新型A320大规模停飞。母公司RTX Corp.可能会在10月24日的财报中提供更新。

根据Cirium Ascend的莫里斯估计，随着检查达到高峰，大约有600架A320neo可能会在上半年停放。与此同时，伯恩斯坦分析师道格拉斯·哈内德认为，痛苦将蔓延到装备有GTF发动机的空客A220和巴西航空工业公司的E2。

“推动这一切的是当前技术的不可靠性，”彭博智库分析师乔治·弗格森说道。“价值正在迅速变动。”