戴姆勒卡车首席执行官质疑特斯拉的半挂车 - 彭博报道

梅赛德斯-奔驰eActros 600重型电动卡车。

来源：戴姆勒卡车

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澄清事实

提到特斯拉，竞争对手的高管们往往只会说些陈词滥调。而这周，全球最大卡车制造商的首席执行官成为了例外。

当被问及特斯拉的半挂车竞争时，戴姆勒卡车首席执行官 马丁·道姆 对特斯拉在短期内构成威胁的想法表示怀疑。道姆表示，马斯克缺乏所需的规模、产品组合和服务网络来竞争，他估计，去年在加利福尼亚州，他的公司每卖出15辆电动卡车，特斯拉只卖出1辆。

彭博社GreenEnverus表示，电动汽车的影响减弱，石油峰值不会在2030年之前出现11家领导1.8万亿美元气候科技革命的初创公司如果美国通胀反映了家庭保险费用的上涨，它将更高诺福克南方公司支付6亿美元解决泄漏案多年来，马斯克一直想销售大量电动卡车，但未能实现，道姆在彭博电视的凯蒂·格雷菲尔德 采访中说道。“你不能只靠一辆卡车赢得战争，”他说。“你需要数百种不同类型的卡车。”

“我绝对不会说这是不可能的，”道姆说，指的是特斯拉完成成为一家卡车巨头所需的一切。“但这是一项非常、非常庞大的工程。”

道姆有超过50万个理由对此充满信心。戴姆勒卡车去年销售了超过52.6万辆卡车和公共汽车，并提供大约十种电池动力车型，包括可以行驶500公里（311英里）的eActros 600。

特斯拉在2022年底的一场热闹活动中向百事公司交付了首批半挂卡车，这是在推出原型车五年多之后。去年初，该公司宣布向其位于内华达州雷诺附近的现有工厂投资36亿美元，以生产更多电池和半挂卡车。

此后，特斯拉对于半挂卡车几乎没有什么可说的。该公司尚未披露每季度生产或交付多少卡车。事实上，特斯拉在其财报中仍然称半挂卡车处于“试生产”阶段，这表明该产品可能仍在开发中。

去年晚些时候，车辆工程副总裁拉斯·莫拉维在一集杰伊·雷诺的车库中表示，特斯拉的车队中有“接近100”辆半挂卡车 —— 在首次交付一年后这个数字很少。他暗示特斯拉和百事正在使用半挂卡车进行运营，以更好地了解卡车的耐用性，并表示目标是在今年开始大规模生产。

特斯拉半挂卡车。摄影师：Benjamin Fanjoy/Bloomberg马斯克在本月访问柏林特斯拉工厂时暗示，公司可能最终会在德国生产半挂卡车，但达姆对此表示怀疑。他告诉彭博电视台，马斯克向美国市场展示的卡车对于欧洲来说太长，需要重新设计。

尽管如此，戴姆勒卡车首席执行官表示尊重马斯克。他应该这样做，因为他的评论让人联想起许多汽车高管在特斯拉早期汽车制造阶段对其的轻视。

特斯拉在电池、软件和充电基础设施方面积累了相当的专业知识。后者对商用车辆行业尤为重要，因为卡车站将需要处理大量的电力需求。

而特斯拉全力投入电池，传统卡车制造商则正在投资多种无排放技术，包括需要独立供应链的氢燃料电池，同时努力维持柴油产品的盈利能力。他们也远未达到宏伟目标，即到本十年末电动卡车占据销售的重要份额。

Daimler Truck，例如，去年交付了3,443辆电动卡车和公共汽车，仅占其总销量的0.6%。

正在进行的各种努力在美国和欧洲，以减少道路上柴油卡车的数量，代表了公司的“重大机遇”，BloombergNEF的分析师Nikolas Soulopoulos说。在未来几年内，电池电动卡车将能够在城市配送和港口之间的路线等使用情况下与柴油卡车竞争，他说。

“到2030年，在某些条件下，甚至长途电池卡车也可以在经济上具有竞争力，”Soulopoulos说。

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离开之前

宝马Vision Neue Klasse X。来源：宝马宝马推出了一款运动型多用途车概念车，展示了该公司称将提高盈利能力并吸引EV买家远离特斯拉和奔驰的新型电动车底盘。Vision Neue Klasse X跟随去年发布的宝马Vision Neue Klasse概念车，该车预告了一款将与奔驰即将推出的电动CLA和特斯拉翻新的Model 3竞争的轿车。

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