如果电动汽车制造商破产会发生什么？租赁并忘记您的烦恼 - 彭博社
Chris Bryant
现代汽车与软件一样依赖硬件。
摄影师： Gianluca Colla/Bloomberg
Fisker Inc.警告称，如果在12个月内没有获得新的股权或债务，可能会资金耗尽，这给车主带来了一个新的令人担忧的问题：如果你的电动汽车制造商破产了会发生什么？现代汽车是高度复杂的轮式计算机，依赖于昂贵的电池和定期的软件更新才能正常运行。
消费者应该在购买前扩大他们的准购买作业，包括评估制造商的财务状况，如果有疑问，考虑租赁而不是购买那辆昂贵的新车。
Bloomberg观点鲍威尔没有戏剧性，对中国来说还不够英国选举预算几乎没有让任何人满意当解决低商品价格的方法不是低价格时一笔12亿美元的充满泡沫的LBO现在正在证明收购101在需求放缓、现金燃烧率高和价格竞争激烈的情况下，已经出现了几起备受关注的电动汽车失败案例，但这些大多涉及尚未产生实质收入的初创公司，如Arrival SA的英国分部和总部位于俄亥俄州的Lordstown Motors Corp。
去年销售了近5000辆电动SUV，并设定了2024年交付约21000辆的目标后，Fisker正在与一家汽车制造商进行谈判 — 据报道是日产汽车公司 — 以及一家现有债权人就可能的投资进行讨论，这可能是个好消息。
我想强调的是，我并不是在暗示Fisker或下面提到的任何特定公司会破产。但我认为在这个领域更多的企业倒闭是不可避免的，我不仅仅是在谈论西方制造商。市场上有150多家中国新能源汽车品牌，但只有25到30家能够存活到2030年，咨询公司AlixPartners预测。
亏损领头羊
这些汽车制造商累计亏损650亿美元。在电动汽车领域争先的竞赛很大程度上是罪魁祸首
来源：彭博社
注：显示最近可用的季度
在苹果公司上周放弃了多年试图进入汽车行业之后，埃隆·马斯克 发表了 他在社交媒体平台X上表示“一个汽车公司的自然状态是破产。” 他应该知道。特斯拉公司现在市值5750亿美元，但在2020年首次实现年度盈利之前，它几乎破产了数次。
马斯克对于像Rivian Automotive Inc.和Lucid Group Inc.这样的竞争对手的长期生存持有 怀疑 ，因为它们的 成本太高，但他并不是一个公正的观察者，人们不应低估投资者继续往坏账上投入资金的意愿。Rivian最大的股东是亚马逊公司，这家公司并不缺钱，而Lucid的老板彼得·罗林森在最近接受彭博新闻采访时将这家资金流失的初创公司对沙特阿拉伯的财务依赖比作 “婚姻”。（根据它们的年度报告，这两家公司至少有足够的现金支持未来12个月。）
沃尔沃汽车股份公司正在削减资金用于极星汽车控股英国有限公司，但其电动车分支仍然能够通过继续得到合作伙伴浙江吉利控股集团有限公司的支持，上周从国际银行获得近10亿美元的三年贷款，与此同时，亏损严重的中国电动汽车品牌蔚来汽车在去年12月获得了来自阿布扎比投资公司CYVN Holdings LLC的22亿美元资金。
对于更习惯于检查后备箱空间或充电时间的消费者来说，这可能是有用的信息。AlixPartners的董事总经理尼克·帕克表示：“在做出重大购买之前，消费者应该问问这个品牌有多稳定和成熟，如果出了问题，股东是否会伸出援手？”
对汽车买家的另一个安慰是破产通常不是终点——债务会被重组，新资金会进入，或者最好的资产会被出售。尽管如此，消费者可能会遇到各种潜在问题：车辆价值可能下降，零部件可能难以获得，保修可能无法完全兑现。
销售电动汽车时，消费者对保修的信心至关重要，因为电池很昂贵：例如，尼古拉公司预计，由于故障电池，将召回200多辆电动重型卡车，这将花费大约6600万美元。
车祸
2021年Rivian的首次公开募股标志着电动汽车热潮的结束
来源：彭博社
从汽车买家的角度来看，最近的财务困境并不完全令人鼓舞。当亨利克·菲斯克的第一家汽车公司Fisker Automotive Inc.在2013年破产时，为Fisker Karma支付了超过10万美元的客户被告知，他们的保修范围将被限制仅为几千美元。
去年申请破产后，Lordstown Motors表示无法兑现保修承诺。债务人被授权回购迄今售出的大约35辆皮卡车（是的，只有35辆）每辆31,000美元，或不到原购买价格的一半。
凤凰汽车公司表示，当它在一月份从破产清算中收购Proterra公司的电动巴士资产时，承担了“大量”的保修责任。凤凰汽车公司的首席投资官马克·哈斯廷斯在一次投资者电话会议上表示：“我们希望能够为客户提供服务，保持关系，而不是告诉他们，抱歉，保修不是我们的问题。”
然而，一些公共交通客户表示他们担心凤凰汽车公司缺乏财务资源来履行这些义务：新业主还警告其有关其作为一个持续经营实体的能力，并且据报道Proterra销售的1000多辆巴士中有许多因其破产前存在的技术问题而无法运行。
汽车所有者需要考虑的一个新的、可能很重要的因素是，车辆软件在破产后是否会继续得到支持。现代汽车依赖于通过空中更新来修复错误和提高车辆性能；在某些情况下，某些功能只能通过订阅获得。Fisker在最近的财报电话会议中长时间谈到了这些更新的重要性，这些更新正在帮助安抚那些抱怨车辆不尽如人意的客户。不达标。
如果这些更新停止，可以想象会发生什么，就像本周日产宣布停止为旧版本的电动Leaf提供车辆应用程序时引起的轩然大波一样。1客户对于车辆的一个主要卖点——远程控制加热和充电等功能——会突然消失感到失望。
幸运的是，客户不需要过分考虑这些假设和最坏情况：他们可以选择租赁车辆。技术过时和电动汽车快速折旧的风险已经是租赁而非购买的有力论据，美国的补贴可用性也是如此。然而，尽管可能性很小，汽车制造商破产的危险使得租赁成为一个明智的选择：那样，如果它破产了，只需交还钥匙。
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