Henrik Fisker的电动汽车公司$FSR走投无路-彭博社

菲斯克汽车公司首席执行官亨里克·菲斯克与全电动越野车Ocean，名为Force E。

摄影师：Frederic J. Brown/AFP/Getty Images

亨里克·菲斯克应该祈祷闪电不会第二次击中。这位丹麦裔美国企业家的第一家汽车公司Fisker Automotive Inc. 十年前申请破产。现在他的第二次尝试，Fisker Inc.，警告称现金短缺可能威胁到公司的持续经营。

拯救之道在于说服一个资金更充裕的汽车制造商为他的亏损初创公司提供财务和运营支持。在许多汽车制造商因高利率和需求疲软而放缓其电动汽车计划的时候，这并不容易，而且菲斯克的销售模式和会计工作也一团糟。但是如果没有一个富有的资助者，这家总部位于加利福尼亚的公司面临着走投无路的风险。

需要帮助

自SPAC上市以来，菲斯克的股价已经下跌了超过90%，人们担心它缺乏足够的财力来在电动汽车领域竞争

来源：彭博社

菲斯克的首席执行官意识到从零开始建立汽车品牌的困难——他的第一家公司遭遇了一系列不幸，包括飓风桑迪、安全召回以及一个破产的电池供应商。菲斯克2.0旨在避免其中一些陷阱；该公司采取了一种轻资产的方法，生产外包给了合同制造商Magna International Inc.，其奥地利工厂已经开始代表菲斯克生产成千上万辆SUV。

Bloomberg观点一个好的脚注胜过百万次CPI猜测抱歉，卢拉。总统不能再管理瓦莱公司了被数据绑架的美联储自讨苦吃如果普京在乌克兰获胜，他会停下来吗？让我们不要去尝试。尽管这在很大程度上避免了像Rivian Automotive Inc.和Lucid Motors Group Inc.等竞争对手所经历的“生产地狱”和现金燃烧，但Fisker去年仍损失了7.62亿美元，而其外包并没有阻止其他成长烦恼。

Fisker一直在努力将汽车从奥地利运往美国，而其通过自己的展厅销售车辆的方式消耗了现金，并且扩张速度不够快。今年1月，Fisker 宣布 转向更多地专注于传统经销商，这将使其能够削减人员和房地产成本。

然而，短期内这种转变正在抑制销售，并加剧了库存积压。公司在去年12月底的现金及等价物不到4亿美元，而已完成的车辆和原材料价值达5.3亿美元。

尽管管理层表示正在积极签约经销商，但周四警告称 “潜在的流动性问题” 威胁到其在没有债务或股权融资的情况下维持业务12个月的能力，这不会激发信心。（Fisker还在与一家未指明的现有债券持有人就进行额外投资进行谈判。）

公司的问题并不止于此：客户抱怨初始车辆质量不达标，公司计划通过软件更新来解决。与此同时，Fisker未能按时提交其第三季度和第四季度的财务报表：内部控制存在弱点，导致支出被错误分类。

这些延误意味着一家债权人有权将到2025年到期的2.37亿美元债券转换为股权。尽管这减少了公司的负债，但大幅增加了流通股份。

在周四的收益报告之前，自2020年通过SPAC上市以来，股价已经下跌超过90%。周五盘前交易中股价再跌36%。

Fisker并非唯一在努力跨越初创公司和成熟汽车制造商之间危险鸿沟的公司：Lucid和Rivian也面临类似困难。然而，这两家公司拥有更丰富的现金资源，而且在需要帮助时有富有的支持者：亚马逊公司是Rivian的主要股东，而Lucid得到沙特阿拉伯支持，埃隆·马斯克傲慢地称其为Lucid的“金主”（这话说得有点讽刺，因为曾有一位考虑用沙特资金私有化特斯拉公司的家伙）。

富豪汽车公司找到类似的财务支持至关重要。管理层表示正在与一家大型汽车制造商就潜在投资、联合车辆开发和北美制造进行谈判。但这些谈判的必要性凸显了它所处的财务困境。亨利克·菲斯克应该知道汽车行业有多么残酷。

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