梅赛德斯首席执行官淡化股东支付风险 - 彭博社

梅赛德斯-奔驰概念CLA级电动汽车在9月的慕尼黑车展上展出。

摄影师：Alex Kraus/Bloomberg依赖公共资金支持其向电动汽车转型的汽车制造商警告称，这一转型将需要更长时间，并向股东支付数十亿美元。

这一趋势可能会带来反噬，因为美国和欧洲的政客们在大西洋两岸的重大选举之前竞选绿色政策。

通用汽车、福特和斯泰利斯去年共计花费$22.7亿回购股份和支付股息，而雷诺本月早些时候提议其自2019年以来最大的分红[。梅赛德斯-奔驰继去年发起40亿欧元（43.4亿美元）的回购之后，今年又发起了30亿欧元的回购，并承诺还会有更多。](https://www.outputnews.com/2024/bloomberg/news_2024_02_15_576936)

BloombergGreenDrax因业绩超预期而飙升，生物质决定搁浅一个甲烷科学家如何影响了拜登对液化天然气批准的暂停西班牙电力几乎免费，可再生能源创纪录一家初创公司的技术可以帮助解决锂离子电池的火灾问题这种慷慨使公司面临来自气候政策分歧两边的潜在批评。在电动汽车普及放缓的情况下，股东获利的形象对于推动减排措施的政客并不有利。那些反对此类努力的人将更容易对政府对电池制造和插电式汽车购买提供补贴进行竞选活动。

梅赛德斯首席执行官奥拉·凯伦尼乌斯上周淡化了风险，当这家豪华汽车制造商表示，电动汽车不会像之前预计的那样占其销售的一半。他表示，欧洲正在做出正确的决定，为包括电池电芯和半导体在内的战略重要部门释放公共资金，并需要国家的支持。

“我们从补贴中获益，”凯伦尼乌斯在电话会议上告诉记者。“但我们投资的资本是补贴金额的数倍，公司风险更高。”

观看：梅赛德斯-奔驰首席执行官奥拉·凯伦尼乌斯讨论股票回购和电动汽车前景。

梅赛德斯上周表示，预计全电动车和插电式混合动力车的年销量将分别占其年销量的约19%和21%，与去年大致持平。现在预测电动汽车将在本十年下半年占销量的一半，而不是在2025年。

通用汽车和福特正在经历类似的成长烦恼。去年设定了生产15万辆电动汽车的目标后，通用汽车只卖出了其中一半。它推迟了在密歇根州开设第二家电动皮卡工厂的计划一年，而福特则削减了F-150 Lightning的生产计划，并推迟了120亿美元的与电动汽车相关的投资。

电动汽车销售不佳以及支出转向股票回购和股息使美国总统乔·拜登的标志性气候法案变得更加脆弱。唐纳德·特朗普发誓要废除《通货膨胀减少法案》，该法案对电动汽车购买和电池生产提供补贴。

美国总统乔·拜登在2021年11月底在通用汽车的电动汽车装配厂讲话。摄影师：Nic Antaya/Getty Images提高其绿色水平，以免其工业基地在能源转型中落后。德国承诺支持英特尔半导体工厂提供100亿欧元的支持，并支持电池初创公司Northvolt提供另外9.02亿欧元，尽管政府面临预算危机。法国宣布为芯片制造商GlobalFoundries和STMicroelectronics提供29亿欧元的支持，并吸引公司在该国北部开发一个电池走廊，这个地区与工业衰退同义。

即使得到了所有支持，制造商们仍然在努力赚取电动汽车的利润。福特的电动汽车业务去年亏损了47亿美元，公司预测2024年至少将亏损50亿美元。梅赛德斯与斯泰利安蒂斯的电池合资企业本月从商业和国家银行筹集了44亿欧元，警告称电动汽车距离与燃油发动机汽车成本持平还有很多年。

在欧洲，民意调查显示反对强有力的气候行动的右翼政党在欧盟议会选举后可能增加他们的代表人数。在该地区最大的汽车市场德国，否认气候变化是人为造成的的德国选择党在民意调查中领先于所有三个执政党。英国已经放宽了一些绿色政策，包括消费者将能够继续购买新的汽油和柴油车的时间。

Källenius表示，他怀疑政治家们在考虑未来对该行业的支持时是否会开始考虑股东回报。

“政策制定者更多地考虑国家如何保持竞争力，”他说。“资本会流向回报率最高的国家。”