在交通拥堵中挣扎，阿姆斯特丹提议新的汽车限制 - 彭博社

阿姆斯特丹当局正提议实施新一轮的车辆限制措施，将通过交通引导至环绕该市的A10高速公路。

 Paulo Amorim/NurPhoto 摄影，来自 Getty Images

尽管阿姆斯特丹著名的 专用自行车道网络 已经使得骑自行车成为荷兰首都一种迅捷且受欢迎的交通方式，但这座城市并不完全是外界可能认为的无车天堂。据该市称，2021年，汽车仍占阿姆斯特丹所有出行方式的近20%，游客的出行方式中则有55%是乘坐汽车。在这座拥挤、老旧的城市中，狭窄的街道和对通行的需求冲突，尤其对中心城区的公共交通造成问题，电车和公交车经常在与汽车混行时难以前进。

作为回应，城市领导人一直在努力限制私家车辆的数量，通过 清除汽车停车位 和 禁止某些街道的汽车通行。现在阿姆斯特丹正提议通过关闭几条街道的部分路段对穿城车辆进行更广泛的打击，旨在清理街道空间，最终让市民不再将市中心视为横穿城市的标准路线。

这些干预措施将覆盖阿姆斯特丹历史核心区域之外的大都会地区的多个地点，包括环绕冯德尔公园、城市西部和东部阿姆斯特丹地区的主干道，以及横跨阿姆斯特尔河的四座桥梁。禁止直通车辆的目的是将汽车重新引导至A10高速公路，该高速公路将作为一个分布环，使司机可以分别进入每个城区。

“城市在增长，但空间并没有增加，”阿姆斯特丹市副市长梅兰妮·范德霍斯特说。“随着人口增加，我们需要有不同的共同生活方式，”她在一次采访中说。自2000年以来，阿姆斯特丹新增了超过18.9万名居民，预计到2050年该市将新增25万名居民。

2019年，一辆有轨电车经过阿姆斯特丹运河旁的一辆停放的汽车。运河密集的中心城市的狭窄街道很容易被车辆交通堵塞。摄影师：Jasper Juinen/Bloomberg其他一些附近的欧盟城市，如巴黎和布鲁塞尔，也已经启动了打击直通车辆的努力，通常作为减少汽车使用、改善空气质量和实现气候目标更大运动的一部分。

在阿姆斯特丹，车辆限制措施是继该市新的限速规定之后的一项举措，该规定将于2023年12月生效，将把城市大部分地区的最高限速降至每小时30公里（约18英里），而目前为每小时50公里。这些新规则旨在减少交通事故，改善交通服务，允许为公交车和有轨电车设有独立车道的区域保持50公里的速度。“在[公交车和有轨电车]与汽车共同行驶的地方，这会减缓公共交通的速度，”范德霍斯特说。“我们考虑消除汽车。”

繁忙的Vondelpark地区——公共交通和汽车共享同一条人行道——很可能成为实施测试的第一个地点。预计关闭公园周围四个位置的通行交通，位于城市的西南侧，将是最有前途的，因为公共交通在该地区经常遇到延误。这些变化还有望为自行车和行人提供更多空间，以及额外的绿地。

Van der Horst认为街道改变不会很昂贵：如果提案获得批准，大型种植花盆可以作为阻止车辆的路障。“我们只是用花朵来堵住它，”她说。“这很荷兰风情。”