供应链最新消息：运费下降使TPM23上的货物谈判变得混乱-彭博社

Laura Curtis

新船订单与货物运量暴跌相结合，导致航运费率持续下降 — 正当海洋承运商和进口商本周会面商讨即将签订的合同细节时。

洛杉矶长滩举办的TPM23会议的氛围 —— 以“拾起碎片”为主题 —— 是复杂的，本周中旬结束时几乎没有达成任何交易。

这是因为运费的暴跌对谈判双方的企业都很棘手。

更多来自TPM23：

进口商正在等待运费进一步下降，然后再与承运商签订任何合同，目前亚洲到美国西海岸航线的起始谈判价约为每箱$2,000，而许多托运人的起始报价为$1,500（甚至更低的现货价格）。

在大流行时代运费激增期间赚取了大笔现金的海洋船公司敦促会议上的潜在客户展望未来，并原谅任何不快。

寻找底部

横贯太平洋的集装箱运价已跌至2018年以来的最低点

来源：Freightos

*FEU = 40英尺集装箱单位

彭博社采访的几家零售商和进口商表示，他们暂时不签署合同，直到从亚洲到加利福尼亚南部的现货价格 — 现在接近1000美元 — 与船公司提供的长期费率更加接近。

在过去几年里，许多货主同意支付更高的费率以确保货物在船上有位置，并且仍在支付，导致一些不满情绪仍在持续。但冰冷的气氛显示出解冻的迹象，TPM23聚会在去年更加沉闷的聚会之后又回来了。

管理容量

与此同时，集装箱船舶的容量激增让进口商担心船公司会增加“空航” — 在最后一刻取消航班而不是停止服务。

万海航运副董事长Randy Chen表示，转变集装箱船舶需要时间，改变服务时间表需要更多时间。“我们需要喘息。这个喘息是解决拥堵问题的关键。因此，我们应该朝着可预测的容量方向发展。”

地中海航运首席执行官Soren Toft承认地中海航运和其他海洋运输公司继续增加额外的容量，而需求下降。“很容易打破平衡，”Toft说，并补充说他仍然相信今年下半年情况会好转。

周四早些时候，哈帕格·劳埃德发布了2022年年度报告，显示2022年利润几乎翻了一番。“但经济已经降温，盈利显著下降是不可避免的，”德国最大的船公司表示。“因此，我们将继续灵活应对市场，并密切关注成本。”

‘全面的费率战’

Lars Jensen，一位资深的集装箱专家，也是Vespucci Maritime的负责人，于周三总结道。他说：“市场需求正在下降，但我们以前也见过这种周期。”

Jensen预测，今年的环保规定将有助于缓解部分过剩产能，因为老船被报废，其他船只减速以减少排放，但这并不足以提高价格。

“我们似乎正在走向全面的费率战，”他说，但这种情况可能不会持续很久。如果春季清理了积压的库存，消费者需求保持稳定，Jensen预测夏季将迎来强劲的旺季，货运费率将再次上涨。

在另一种情况下，如果消费者因通货膨胀而感到恐慌，或者决定花钱在服务上而不是商品上，那么他说2023年可能会很糟糕。

这里是另一种看法，来自彭博智库的Kenneth Loh和Lindsay Chen：

“中国2月份工厂活动扩张速度超过十年来最快的新报告，可能会在未来几周内减缓现货费率的下降。”

额外阅读：

—Laura Curtis 在洛杉矶

图表领域

中国汽车制造商正在赢得俄罗斯市场的更大份额

每月汽车销售

来源：彭博社，Autostat

填补空白 | 中国汽车制造商正在填补全球汽车制造商撤出俄罗斯后留下的空缺。到目前为止，他们成功避开了针对试图留下的西方公司的反弹。包括吉利、面包车制造商奇瑞和以其经济实惠的哈弗品牌而闻名的长城汽车在2022年占据了俄罗斯汽车市场的17%，在此之前，包括大众和丰田在内的大多数世界最大的汽车制造商在乌克兰入侵俄罗斯后的一年多时间退出了该国。尽管从苹果到索尼、BP和麦当劳等西方公司在战争初期迅速遭受经济制裁和消费者压力后退出了俄罗斯，但许多中国公司继续在那里运营而不受惩罚。习近平主席一直支持弗拉基米尔·普京，中国公司在国内几乎没有受到消费者反弹的危险。

今日必读

  • 支付股息 | Klaus-Michael Kuehne有望从他不断增长的运输帝国中获得今年45亿美元的股息，这笔意外收入可能会推动他的财富再次增长。
  • 重建库存 | 韩国的半导体库存在一月份以近27年来最快的速度增长，突显了持续的技术低迷正在拖累该国的经济增长。
  • 致命事故 | 希腊东北部一列客运列车与货运列车相撞，造成至少38人死亡，72人受伤，这一悲剧促使该国最高交通官员辞职。
  • 待办事项 | 乔·拜登总统的2023年贸易议程将专注于在传统自由贸易协定之外创建新框架和执行现有协定，他的贸易办公室表示。
  • 减少集中度 | 花旗集团的客户正在将供应链从中国转移，这一趋势可能会持续数年，根据该行首席执行官大卫·利文斯顿的说法，这将在欧洲各地减少二氧化碳排放。
  • 柴油过渡 | 中国的废食用油开始帮助美国卡车更清洁地运行。另外，在欧洲，使用电池或氢燃料电池而不是柴油发动机的卡车将需要在2040年之前占新销售的绝大多数，以实现减少该地区碳排放的计划。

在彭博终端

  • 2023年艰难开局 | 全球贸易增长可能会在今年第一季度继续走弱，世界贸易组织表示，国际贸易的几个主要驱动因素已经低于趋势。
  • FAA局长 | 菲尔·华盛顿被提名为美国联邦航空管理局局长，参议员玛丽亚·坎特威尔周三表示，他不需要为之前的军事经历申请豁免，这一问题被视为使他获得确认变得复杂的障碍。
  • 在彭博上输入SPLC后跟一个股票代码，可以显示有关公司供应商、客户和同行的关键数据。
  • 使用AHOY功能跟踪全球大宗商品贸易流向。
  • 点击这里获取有关供应链的自动化报道。
  • 要查看FreightWaves的内容，请点击这里。
  • 查看BNEF以获取彭博新能源金融的清洁能源、先进交通、数字产业、创新材料和大宗商品分析。

喜欢供应链吗？

不要独自享受。 同事和朋友可以在这里注册。我们还发布新经济每日简报，介绍全球经济最新动态。

**更多内容：**关注@economics在Twitter上，订阅Bloomberg.com以获取受信任的、数据驱动的新闻，并从独家订阅者专享通讯中获得专家分析。

我们做得怎么样？ 我们想听听您对这封通讯的看法。 让我们的贸易大臣知道*。*