供应链最新动态：加州卡车司机面临法律困境 - 彭博社

Brendan Murray

Matt Schrap，加利福尼亚长滩港卡车协会的首席执行官，在美国最高法院将独立司机的就业地位推入法律风险区后，为他们提供了一些建议。

“找律师，”他说。

加利福尼亚卡车车主必须遵守加利福尼亚议会法案5号，因为高等法院在6月30日拒绝审查一起挑战该立法的案件，该立法规定了就业地位分类的测试。

Schrap 预测，由于司机退出市场，可能会出现一定程度的产能损失，因为他们要么不想成为雇员，要么不想获得自己的经营许可。

他说，从车主运营模式过渡可能每年达到2万美元，因为卡车司机需要申请适当的许可证、支付额外费用和保险。

加利福尼亚于2019年通过了AB5法案，旨在针对包括优步、Lyft 和 DoorDash 在内的零工经济巨头。但这些公司获得了豁免，以及其他专业人士，包括音乐家、自由撰稿人和建筑师。

卡车业获得了一项暂时禁令，一直持续到最高法院的决定。现在，法律不确定性的阴影正降临在西海岸物流的困难时期，那里的港口正努力保持货物在繁忙的进口季节顺利跨越多种运输方式。

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—布兰登·默里 在伦敦

图表领域

新加坡展示前进的道路

新加坡航空旅行量在重新开放后恢复，香港正在观望

来源：香港机场管理局，新加坡樟宜机场。

注：VTL是接种疫苗的旅行通道。

香港的航空枢纽 | 香港在周五早上开通了新的第三条跑道，这是一个价值180亿美元的项目的一部分，将使其占地面积增加50%。此外，当地的新世界发展集团正在建设一个娱乐、零售和商业综合体，规模将超过纽约的大中央车站。所有这些都旨在巩固该市作为全球航空枢纽的角色，但此时政府的航班禁令和隔离规定已经压垮了往返香港的航空需求。（阅读完整故事这里。）

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