欧洲航空公司将错过绿色航空燃料目标，首席执行官警告 | 路透社

国际航空集团首席执行官路易斯·加列戈（Luis Gallego）出席2025年3月27日在比利时布鲁塞尔举行的航空峰会。路透社/伊夫·赫尔曼（Yves Herman）

国际航空集团首席执行官路易斯·加列戈（Luis Gallego）出席2025年3月27日在比利时布鲁塞尔举行的航空峰会。路透社/伊夫·赫尔曼（Yves Herman）布鲁塞尔，3月27日（路透社）- 欧盟要求其航空公司在2030年前使用的喷气燃料中有6%必须是可持续的，这一要求因绿色燃料的成本和稀缺性而无法实现，航空公司首席执行官们在周四的声明中警告，欧盟委员会对此不以为然。

这一决定于周三晚上由一组首席执行官作出，是迄今为止对欧盟可持续性监管方法的最直接批评，令欧盟官员和游说者感到意外。

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瑞安航空的首席执行官(RYA.I)，国际航空集团(ICAG.L)，汉莎航空(LHAG.DE)和法航-荷航(AIRF.PA)他们已经偏离了近年来所宣传的亲绿色叙事。相反，他们对欧盟可持续航空燃料的要求增加了批评，补充说这些要求增加了监管负担，可能导致欧洲航空在全球竞争中落后。

英国航空母公司IAG的首席执行官路易斯·加列戈表示：“我们迫切需要一项欧盟航空战略，以便以具有竞争力的价格获得可持续航空燃料……除非现在采取行动，否则唯一现实的解决方案就是将2030年的可持续航空燃料强制要求推迟。”

他们得到了 航空贸易机构IATA负责人的支持，他在布鲁塞尔的活动中意外出现。国际航空运输协会总干事威利·沃尔什告诉路透社：“我们不能袖手旁观，假装这些目标是有意义的并且可以实现。它们从来就不可能实现。”

然而，这些高管并没有明确表示到2050年实现净零排放的行业目标是不可达到的。

可持续航空燃料的成本是传统航空燃料的三到五倍，仅占全球航空燃料供应的0.3%。预计欧洲航空公司今年将在其航空燃料混合中使用2%的可持续航空燃料，强制要求将在2030年上升至6%。

一份 波士顿咨询集团的报告于周四发布，发现航空公司和机场仅将1%到3%的收入或预算分配用于可持续航空燃料。尽管如此，执行官们表示，他们将继续向欧洲委员会施压，要求提供更多的财政支持以建设可持续航空燃料（SAF）工厂，并且如果没有更多的供应，目标将不得不推迟。

欧洲委员会在回应执行官们的声明时表示：“我们认为当前的SAF目标是现实和可行的。”

欧洲交通专员阿波斯托洛斯·齐齐科斯塔斯在活动中表示，他将与航空公司首席执行官合作，但并没有直接回应首席执行官们要求考虑推迟强制目标的请求。

欧洲航空公司协会的负责人表示，2014年至2024年间，监管成本已经增加了三倍，首席执行官们补充说，考虑到美国总统唐纳德·特朗普支持化石燃料的立场，欧盟监管机构需要更加关注全球可持续性叙事。

瑞安航空首席执行官迈克尔·奥利里表示，石油巨头——最有可能的生产者——已经开始削减他们的SAF项目。

一位消息人士表示，执行官们并未就如此坚定地公开呼吁推迟强制目标达成一致，A4E在会议结束时发布了一份澄清声明，表示其完全致力于航空业的脱碳。

竞争力

航空公司表示，欧盟的可持续性规则给他们带来了不公平的成本负担，使得不必满足可持续性强制要求并且可以飞行更长航线的国际航空公司获得了优势。

“我们的市场份额不仅在下降，面对东部的国有航空公司，还有一些美国的私人竞争对手和合作伙伴。欧洲航空业正在落后，”汉莎航空(LHAG.DE) 首席执行官卡斯滕·斯波尔说。高管们表示，与汽车行业一样，航空业也可能受益于可持续性要求的放宽。

斯波尔说：“我们都知道，我们开始时有一个绿色协议，现在已经转变为一个清洁协议。我认为我们还需要一个精简协议。”

欧盟委员会上个月在其“简化综合法案”中提议减少气候相关的 报告负担，但重点是减轻对中小企业的压力。* 建议主题：

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