BCG报告称绿色航空燃料生产可能错过2030年目标 | 路透社

2023年5月16日，位于新加坡Tuas South的Neste炼油厂的景象。路透社/卡罗琳·贾/档案照片3月27日（路透社）- 波士顿咨询集团（BCG）在周四发布的一份报告中发现，可持续航空燃料（SAF）行业未能达到2030年的目标，生产速度未能迅速提升。

预计欧洲航空公司今年将满足其喷气燃料中2% SAF使用的强制要求，到2030年这一比例将上升至6%。但许多人对这种燃料的高成本表示遗憾，这种燃料通常比传统喷气燃料贵三到五倍。通过路透社可持续转换通讯，了解影响公司和政府的最新ESG趋势。注册这里。

报告发现，航空公司和机场仅将1%到3%的收入或预算分配用于SAF，高生产成本和燃料价格仍然是采用的主要挑战。

BCG董事总经理兼合伙人佩拉约·洛萨达在共同撰写的报告中表示：“我们正在朝着积极的方向前进，但显然速度还不够快。”该报告调查了约200家航空相关公司的500多名高管。

洛萨达说：“尽管可持续航空燃料的可用性持续扩大，我们非常清楚地看到这一趋势，但项目的发展却出现了放缓，甚至与一些公司所做的承诺之间存在更大的差距。”

路透社上个月报道，低消费和缺乏政策指导导致了一些中国SAF项目的延迟。全球航空业旨在到2050年实现净零排放，尽管一些国家已经实施了SAF强制性规定，但该燃料在2024年仅占全球航空燃料生产的约0.3%。BCG的报告强调，尽管过去三年全球SAF供应增长了1150%，但新生产设施的公告从2022年到2023年下降了50%至70%。

BCG表示，这主要是由于经济不确定性以及更高的能源和运营成本。

现在预计供应将比商业航空2030年的目标短缺30%至45%。

洛萨达表示，许多行业参与者采取了“其他人会为我解决问题”的心态，并呼吁跨行业合作。

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