NASA可能要求波音的星际飞船进行第三次无人测试 | 路透社

一枚联合发射联盟的阿特拉斯V火箭搭载两名宇航员的波音星际飞船-1号载人飞行测试（CFT），于2024年6月5日在美国佛罗里达州卡纳维拉尔角发射，执行前往国际空间站的任务。路透社/史蒂夫·内修斯/档案照片华盛顿，3月19日（路透社） - 波音的(BA.N)问题重重的星际飞船舱在去年将两名NASA宇航员留在国际空间站后，可能需要进行第三次无人测试飞行，才能再次搭载宇航员，机构官员表示，因为该航天器的首批乘员本周不得不乘坐SpaceX的舱 capsule 返回地球。去年乘坐波音载人舱前往国际空间站的NASA宇航员巴奇·威尔莫尔和苏尼·威廉姆斯，周二在SpaceX的龙飞船中成功着陆，这正值波音公司为修复星际飞船的故障推进系统而进行的漫长努力，该系统导致他们的八天测试任务延长至九个月的太空停留。技术汇总通讯将最新的新闻和趋势直接送到您的邮箱。注册这里。

星际飞船首次载人任务中的技术问题是波音公司在开发这款航天器过程中遇到的最新挫折 - 也是迄今为止最明显的挫折 - 该航天器已使这家航空航天巨头花费超过20亿美元。星际飞船将与埃隆·马斯克的SpaceX主导的载人龙飞船竞争，并为NASA提供第二个美国宇航员前往低地球轨道的乘坐选择。

但在获得长期以来寻求的NASA常规飞行认证之前，该飞行器可能需要进行额外的无人测试任务，这将是其总共的第四次测试，此前它在2019年和2022年进行了两次无人测试。“我们正在考虑一些Starliner的选项，如果需要的话，可以进行无人飞行，”负责Starliner开发的NASA商业载人计划负责人Steve Stich在周二晚上对记者说。“展望未来，我们希望进行一次飞行，然后进入载人轮换飞行。”

“在我们完成测试和分析后，我们会权衡所有这些因素，”Stich说。

波音没有回应评论请求。

Stich表示，Starliner去年的载人飞行完成了一些与宇航员如何指挥和飞行该飞行器相关的关键测试里程碑。他说，额外的无人测试的目的是验证其推进器在太空中是否能够按设计执行，这是在地球上的测试中无法模拟的环境。

Starliner的第一次载人任务原本是其在开始为NASA进行常规宇航员飞行之前的最后一次测试，NASA依赖于SpaceX的Crew Dragon飞行器。

STARLINER的竞争未来

波音还将Starliner视为往返于正在早期开发的私人建造的空间站的出租车——这种非政府收入是SpaceX通过完全私人的Dragon任务所带来的。

但在Starliner去年飞往国际空间站的飞行中遭遇五次推进器故障以及用于给推进器加压的氦气泄漏后，其未来变得不确定。NASA制造 星舰 返回地球，在九月份没有其机组人员，认为让宇航员乘坐风险太大。美国国家航空航天局（NASA）安全咨询小组在一月份表示，该机构和波音公司在其飞行后技术调查中取得了“重大进展”，但推进系统问题仍未解决。

斯蒂奇表示，波音计划在今夏进行推进系统组件的地面测试，旨在验证公司的修复措施。

根据路透社对合同数据的分析，自2016年以来，波音在星舰上的费用已达到20亿美元，而自2014年授予的波音固定价格42亿美元的NASA星舰开发和任务合同的上限已增加了3.26亿美元。该公司在开发过程中迄今已收到其中一半，约22亿美元。

与此同时，SpaceX的载人龙飞船已为NASA执行了11次宇航员任务，包括2020年的一次载人测试飞行。

SpaceX最初的30亿美元NASA合同的总价值，自2014年授予以来也已增长到近50亿美元，这主要是由于NASA在星舰开发延迟期间增加的额外任务。

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