安法维亚（Anfavea）要求在比亚迪（BYD）船只到达后恢复全额进口税 | 路透社

圣保罗，3月5日（路透社）- 巴西汽车制造商协会Anfavea今天再次呼吁提前恢复该行业的全面进口税，原因是中国比亚迪（BYD）的一艘大型船只抵达该国(002594.SZ)，运载超过5500辆新车。该组织在新闻声明中未提及具体品牌，呼吁立即恢复对进口电动车和混合动力车的35%税率，而目前电动车的税率为18%，混合动力车为20%至25%。

该声明是在比亚迪上周五宣布其载有5524辆电动和混合动力汽车的Explorer Nº 1号船抵达阿拉克鲁兹（ES）Portocel港口后发布的。

这是该船第二次以最多可容纳7000辆汽车的能力来到该国，运载中国制造商的汽车。

根据Anfavea的数据，目前巴西大约有4万辆进口汽车库存。该组织表示对船只的到来表示“担忧”。

“如果贸易平衡没有健康的平衡，这个创造超过130万个直接和间接就业机会的行业将面临严重威胁，”该组织表示，代表在该国经营数十年的品牌，如菲亚特、通用汽车(GM.N)、大众汽车(VOWG_p.DE)、雷诺(RENA.PA) e 丰田 (7203.T).BYD声明的5,524辆汽车约占巴西所有品牌在一月份销售的电动和混合动力汽车总量的三分之一，根据Anfavea的数据。

A 比亚迪，在巴西电动汽车扩张的背景下，正在扩大其在总销售中的份额，表示进口是为了“满足市场日益增长的需求”，在巴伊亚州的卡马萨里建造自己的工厂之前，这个地区曾被福特占用(F.N)。正在建设的工厂在十二月遭到关于类似于 奴役的工作条件的指控。“在我们准备在卡马萨里开始生产的同时，这项操作确保更多消费者能够快速获得我们的车型，”比亚迪在周五的声明中表示。周三被询问时，这家中国汽车制造商没有立即作出回应。

根据Anfavea的数据，去年在巴西销售的进口自中国的汽车超过12万辆——这一数字是2023年的三倍。“我们确实支持新品牌进入巴西，以生产、促进汽车零部件行业、创造就业机会并带来新技术。然而，我们看到的却是关于在该国开始生产的时间表不断推迟的公告，”该机构表示。

根据联邦政府的原计划，在2023年底经过汽车行业的压力后，“全额"进口税将在明年七月恢复。

目前，预计混合动力车的关税将在今年七月从25%上升到30%。在同一时期，电动车的税率将从18%上升到25%。行业普遍指出，进口高峰通常发生在关税上调之前。

“世界上没有哪个国家，拥有成熟的汽车工业，进口壁垒如此之低，这使得我们的重要市场成为了一个容易的目标，特别是对于那些在北美和欧洲因高关税而被阻止的车型。美国和加拿大的关税高达100%，而欧洲的关税可能达到48%。”安法维亚表示。

在一月时，时任安法维亚主席的马尔西奥·德·利马·莱特表示，巴西的汽车制造商正在研究向中国汽车制造商提出反倾销的请求。反倾销。与此同时，巴西本土的汽车制造商也宣布了销售中国品牌汽车的计划。雷诺在二月中旬宣布与吉利(0175.HK)达成协议，在巴西分销和生产该中国集团的汽车。而斯特兰蒂斯(STLAM.MI), 菲亚特的拥有者，预计将在四月宣布与中国的 Leapmotor (9863.HK) 在巴西和智利销售电动车的合作。同样在二月份，中国国有汽车制造商 GAC(601238.SS) 宣布在巴西开设一个零件分销中心，为该品牌在本季度内在该国的推出做准备。该公司预计在未来五年内在巴西投资约60亿雷亚尔。除了支持恢复对电动汽车35%的进口税率外，Anfavea在周三还提到对自走式机械（如拖拉机、挖掘机和收割机）在公共采购中进口比例增加的“重大担忧”。

“机器进口的急剧增长使得传统的贸易顺差连续第二年变成了赤字，2024年的赤字金额翻了一番，”Anfavea表示，未提及具体公司，但强调“在巴西‘设立的公司’甚至没有20名员工”。

该机构表示，机械招标的客户面临“缺乏可靠的技术支持网络”的问题。

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