纽约市拥堵收费计划在一月份收集了4860万美元 | 路透社

在2019年3月27日，美国纽约曼哈顿区的第二大道上，黄昏时分的交通情况。2019年2月24日（路透社）- 纽约市在其拥堵定价计划的第一个月收集了4860万美元的收入，特朗普政府已采取措施终止该计划，一家交通机构表示。大都会交通署（MTA）周一表示，1月份该计划减少了拥堵，并筹集了4860万美元，支出为1110万美元，净运营收入为3750万美元。纽约州州长凯西·霍赫尔周五与总统唐纳德·特朗普会面，阐述拥堵定价计划的理由。根据该计划，该计划于1月5日启动，大多数乘用车在高峰时段进入60街以南的曼哈顿需支付9美元。卡车和公共汽车的费用高达21.60美元。夜间费用减少75%。MTA已为拥堵系统基础设施成本和资本项目发行了9亿美元的债务，周一预测第一年将筹集5亿美元的净收入，指出1月份仅收取了27天的收入。

总的来说，68%的收入来自乘用车，22%来自出租车和共享乘车车辆，9%来自卡车，1%来自摩托车和公共汽车。

纽约大都会运输署上周提起诉讼，试图阻止特朗普终止该项目的努力。

霍楚尔表示，从该项目筹集的资金将支撑150亿美元的公共交通资本改善债务融资。

该项目在前总统乔·拜登政府的最后几个月获得批准。

通过电子车牌识别收费，私家车每天支付一次费用，无论他们进入中央商务区多少次。

其他一些城市也实施了拥堵收费系统。伦敦于2003年开始其系统，目前收费为15英镑（18.70美元）。新加坡和瑞典也有拥堵收费计划。

在收费之前，纽约表示每天有超过70万辆车辆进入曼哈顿中央商务区，导致交通平均速度降至每小时约7英里（11公里），比2010年慢了23%。

通过路透社政治美国通讯获取每周的新闻和分析，了解美国政治及其对世界的影响。注册 这里。

• 建议主题：
• 美国