纽约市在引入9美元拥堵费后交通量下降 | 路透社

车辆经过第九大道的标志，宣布纽约市的拥堵收费计划生效，向进入曼哈顿60街以下中央商务区的司机收费，日期为2025年1月6日。路透社/迈克·塞加尔/档案照片华盛顿，1月13日（路透社）- 曼哈顿中央商务区的交通在上周下降了7.5%，在美国首个拥堵收费于1月5日生效后，进入该区的汽车减少了273,000辆，纽约市交通官员周一表示。

该费用旨在减少交通并为大众交通筹集数十亿资金，大部分收入将用于升级城市的地铁和公交系统。

“早期数据支持了纽约人这一周告诉我们的事情——交通减少了，街道感觉更安全，公交车行驶更快，”大都会运输署署长贾诺·利伯说。进入曼哈顿的河流过境整体旅行时间比以前快30-40%，曼哈顿的交通是美国最拥堵的。

根据该计划，乘用车在曼哈顿60街以南的高峰时段收费9美元。卡车和公交车的费用高达21.60美元。夜间费用减少75%。

该费用在邻近的新泽西州未能说服法官暂停后生效。该市急于在当选总统唐纳德·特朗普1月20日的就职典礼之前实施这一收费。特朗普在曼哈顿有住所，反对该费用，并表示他将寻求阻止它。

大都会运输署表示，交通减少意味着公交车速度更快，尤其是在早高峰期间。

通过电子车牌读取器收费，私家车每天只需支付一次，无论他们进入中央商务区多少次。出租车每次收费75美分，而通过Uber (UBER.N)和Lyft (LYFT.O)等应用程序预定的共享乘车车辆每次收费1.50美元。世界上其他一些城市已经拥有拥堵收费系统。伦敦于2003年实施了其系统，现在收费15英镑（18.33美元）。新加坡和瑞典也有拥堵收费计划。

大都会运输署表示，该计划最终将导致每天减少80,000辆汽车，约减少11%。在收费之前，大都会运输署表示，每天有超过700,000辆车辆进入曼哈顿中央商务区，导致交通平均速度降至约7英里每小时（11公里每小时），比2010年慢23%。

该市估计，拥堵收费在第一年将带来5亿美元的收入。纽约州州长凯西·霍赫尔表示，这笔钱将支持150亿美元的公共交通资本改善债务融资，其中80%的资金将用于地铁和公交系统，另外20%将用于大都会运输署的两条通勤铁路系统。

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