特朗普政府采取行动结束纽约市的拥堵收费 | 路透社

2月19日（路透社）-特朗普政府周三表示，正在撤销对纽约市拥堵收费计划的联邦批准，该计划旨在减少交通并筹集资金以升级老化的地铁和公交系统。

美国交通部长肖恩·达菲表示，此举将停止一个“让司机没有任何免费高速公路替代方案，而是从工薪阶层那里拿走更多钱来支付公共交通系统而不是高速公路”的计划。

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根据该计划，该计划于1月5日启动，大多数乘用车在高峰时段进入60街以南的曼哈顿需支付9美元。卡车和公交车的费用高达21.60美元。夜间费用减少75%。

大都会运输署和纽约桥梁管理局迅速在曼哈顿提起诉讼，试图阻止这一举动。他们表示，该决定是“出于明显的政治原因”——以维护共和党美国总统唐纳德·特朗普的竞选承诺。

特朗普在社交媒体上宣传这一举动，并写道：“国王万岁！”白宫在社交媒体上发布了一张他戴着王冠的搞笑照片。

纽约州州长凯西·霍赫尔表示，筹集的资金将支撑150亿美元的公共交通资本改善债务融资，并称该计划取得了巨大成功，减少了通勤时间，帮助乘坐校车的孩子们准时到达课堂。

“这是对我们主权身份的攻击，对我们与华盛顿的独立的攻击。我们不屈从于国王或华盛顿的任何其他人，”霍楚尔在纽约火车站的新闻发布会上说。

“我们城市和地区的通勤者现在是唐纳德·特朗普对纽约的复仇之旅上的路边尸体。”

拥堵缓解区标志在林肯隧道出口处，标志着纽约市计划中的拥堵定价项目的第一天，该项目旨在对进入曼哈顿60街以下中央商务区的司机收费，2025年1月5日，美国纽约市。路透社/亚当·格雷/档案照片拥堵定价，市政府估计在第一年将带来5亿美元的收入，在前总统乔·拜登政府的最后几个月获得批准。由于涉及联邦公路的收费，因此需要美国的批准。

交通官员表示，该项目 已经缩短了通勤时间，而且所有哈德逊河和东河的入境旅行时间现在快了10-30%或更多，同时公交服务也有所改善。自从收费引入以来，地铁乘客数量也有所增长。“速度在上升，上升，上升。街道更安全，事故减少了一半，这意味着行人没有受伤或被杀，”MTA首席执行官贾诺·利伯说。

美国众议员杰罗尔德·纳德勒，一位纽约民主党人，表示撤销联邦批准“几乎是前所未有的。”

“它的批准不能被任意撤销，特别是当它显然带来了切实的好处时，”纳德勒说。

新泽西州州长菲尔·墨菲，一位民主党人，反对该计划，赞扬特朗普和达菲为停止该计划所做的努力。他表示，该计划使MTA获得了过剩资金，损害了新泽西通勤者的利益。通过电子车牌读取器收费，私家车每天支付一次，无论他们进入中央商务区多少次。

世界上其他一些城市也实施了拥堵收费系统。伦敦于2003年开始实施该系统，现在收费15英镑（18.70美元）。新加坡和瑞典也有拥堵收费计划。

在收费之前，纽约表示每天有超过700,000辆车辆进入曼哈顿中央商务区，平均交通速度减缓至每小时约7英里（11公里），比2010年慢了23%。

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