韩国向国际民航组织、美国和泰国报告了济州航空坠毁的初步调查结果 | 路透社

第1项，共2项 2024年12月30日，济州航空一架飞机在韩国务安国际机场偏离跑道并坠毁，残骸位于其撞击的混凝土结构附近。路透社/金洪志/档案照片

2024年12月30日，济州航空一架飞机在韩国务安国际机场偏离跑道并坠毁，残骸位于其撞击的混凝土结构附近。路透社/金洪志/档案照片首尔，1月27日（路透社） - 韩国当局正在调查上个月的济州航空(089590.KS)飞机坠毁事件，周一一位官员表示，已向联合国航空机构以及美国、法国和泰国的当局提交了一份初步事故报告。关于该国土壤上最致命空难的调查仍在进行中，周一发布的报告指出，调查重点是“鸟击”的作用，并涉及对发动机和“定位器”着陆引导结构的分析。

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“这些全面的调查活动旨在确定事故的准确原因，”报告中说。

国际民用航空组织（ICAO），即联合国机构，要求事故调查人员在事故发生后30天内提交初步报告，并鼓励在12个月内公开最终报告。

波音(BA.N) 737-800飞机，从曼谷出发，计划抵达务安国际机场，在进行紧急腹部着陆时超出跑道，撞上了本地化结构，导致181名乘客和机组人员中除两人外全部遇难，事故发生在12月29日。该本地化器帮助飞机在接近跑道时导航，专家表示，务安机场用钢筋混凝土和土壤建造的支撑系统天线的结构可能是导致灾难的原因。报告强调了韩国调查人员初步的发现，这些发现于周六与遇难者家属分享，包括飞行员讨论他们在最终接近时看到的一群鸟。报告称，飞行员报告的鸟击确切时间尚未确认，但飞机“因鸟击发出了紧急声明（Mayday x 3）

在复飞过程中。”

“两个引擎都进行了检查，发现每个引擎上都有羽毛和鸟血迹。”

“撞上土堤后，发生了火灾和部分爆炸。两个引擎被埋在土堤的土堆中，前机身散落在距离土堤30-200米的地方，”报告称。

报告没有说明是什么导致两个数据记录器在飞行员宣布mayday之前同时停止记录。报告称，飞机在黑匣子停止记录时的高度为498英尺（152米），飞行速度为161节（298公里/小时或185英里/小时）。

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