小米致力于制造比特斯拉更好的电动车——并且成功了 - 彭博社

David Welch

小米YU7电动车在公司位于北京的商店展示。

摄影师：那边/Bloomberg 感谢阅读Hyperdrive，彭博社关于汽车世界未来的通讯。

注意

一年多前，福特的首席执行官对他六个月驾驶小米SU7电动车的经历赞不绝口。福特将这辆车运送到美国进行评估，吉姆·法利兴奋地表示他不想放弃它。

“那是一个行业巨头，一个比汽车公司更强大的消费品牌，”法利在一切电动播客中谈到小米时说道。

如果法利在SU7试驾中感到既高兴又谨慎，那么他可能会对小米的第二款电动车YU7感到更加震惊。我最近试驾了一下，有三个字可以告诉你：

彭博社Hyperdrive* CATL计划在12月初重启关键的中国锂矿

  • 与吉利相关的汽车电子制造商渴望摆脱中国根基
  • 锂回收使SQM收益达到两年来最高
  • 小米凭借粉丝基础比特斯拉更快实现电动车盈利 全球汽车制造商请注意。

小米的第二款汽车在第一款的基础上取得了飞跃，并超越了特斯拉的畅销车型Model Y。小米的主要业务是销售智能手机，正在表明它准备在汽车世界中大展拳脚。

小米董事长兼首席执行官雷军在六月介绍了YU7。摄影师：王赵/法新社通过Getty Images这款新电动车比Model Y更快，充电后续航更远，并且充电时间更短。它的后备厢里有一个小冰箱，类似于更昂贵的凯迪拉克Escalade或路虎车型。长续航Max版本的价格为46,000美元，比特斯拉同类SUV便宜约11,000美元。

因此，小米的业务越来越繁忙也就不足为奇了，其新兴的电动车业务已经开始盈利。本周，该公司报告了第三季度来自该部门的7亿人民币（约9800万美元）的正收益，并且提高了年度销售目标至400,000辆。

我驾驶的YU7是由Caresoft Global公司拥有，该公司对车辆的乘坐、操控、工程和成本进行基准测试。简而言之，他们的工程师会拆解新车的每一个方面，以评估谁做得最好。

小米 YU7 在密歇根州利沃尼亚的 Caresoft 设施中。摄影师：大卫·韦尔奇/彭博社YU7 像许多电动车一样平稳而快速，但在路面和风噪音方面非常安静。而特斯拉的内部设计简朴，YU7 则感觉更为豪华。其位于挡风玻璃下方的全景显示屏美丽地亮起，并直观地呈现所有必要的仪表。

“他们以 Model Y 为基准，并表示他们想要做得更好，”Caresoft 总裁特里·沃伊乔夫斯基（前通用汽车副总裁和车辆工程师）说。“在比较中，他们在几乎所有方面都超越了它。”

小米的 SUV 如何与特斯拉相比

YU7 Max 与 Model Y 长续航全轮驱动

来源：Caresoft Global

注意：充电数据比较从 10% 到 80% 电池充电的时间。

沃伊乔夫斯基表示，更令人印象深刻的是，在 SU7 上市后的 12 个月里，成本和工程的改善幅度。

Caresoft 发现小米成功地将操作信息娱乐和驾驶辅助功能的组件从 SU7 的四个模块整合为 YU7 的一个模块，节省了重量并降低了成本。该公司还在后部移除了两个雷达，仅使用摄像头，进一步节省成本。

YU7 的电动机转速高于 SU7，提供更多动力并帮助提高续航。锂离子电池的充电时间也比 SU7 更快。

小米的车辆在美国不可用，由于关税，它们可能需要数年才能进入市场，甚至可能永远无法进入。Woychowski估计，小米需要为YU7增加高达3000美元的成本，以使该车辆符合美国安全标准。如果公司不得不使用美国供应商和劳动力，其车辆的制造成本将更高。

然而，YU7警示了 中国崛起的汽车工业 能做的事情。如果世界上长期存在的汽车制造商无法在产品魅力和成本上与中国竞争，他们就会陷入困境。

关税为他们争取了时间以赶上，但从长远来看不会拯救任何人。

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