马克龙和梅尔茨的1000亿美元飞机项目停滞不前 - 彭博社
Lionel Laurent
一架达索猎鹰在2025年11月17日的迪拜航展期间，在阿尔马克图姆国际机场进行展示飞行。（照片由朱塞佩·卡卡斯 / 法新社提供）（照片由朱塞佩·卡卡斯/法新社通过盖蒂图片社提供）摄影师：朱塞佩·卡卡斯/法新社法国总统埃马纽埃尔·马克龙和德国总理弗里德里希·梅茨本周重申了他们 对于一个更强大和更自主的欧洲的推动。他们呼吁在技术领域减少繁文缛节，更多跨境合作，例如巴黎人工智能明星Mistral AI与SAP SE的合作，以及加倍努力推动法德防务项目，如新战斗机的启动。“我们有责任取得成功，”马克龙说。
从饥荒到盛宴
在经历多年停滞后，欧洲的国防开支正在上升
来源：瑞银欧盟国防开支指数，彭博社
但责任并没有 很好的记录。在<a href=“https://www.lemonde.fr/economie/article/2025/08/30/sur-la-defense-les-projets-franco-allemands-en-plein-doute_6637448_3234.html” target="_blank>过去八年中，自马克龙与梅茨的前任安格拉·默克尔宣布一系列国防项目以来，两个项目被取消，一个项目无限期搁置，两个项目（包括前面提到的战斗机）遭遇内讧和延误。一个联合云项目以摆脱对亚马逊公司的依赖也没有更好。尽管面临唐纳德·特朗普和弗拉基米尔·普京的双重压力，旧习惯难以改变。出什么问题了？
彭博社观点* WPP 需要激进的推动，而不是麦肯锡的改造
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- 墨西哥对抗议者的打压揭示了新的断层线 毕竟，未来作战空中系统（FCAS）飞机，由马克龙倡导，作为欧洲的可信度测试，应该是一个成功的故事。它无疑是雄心勃勃的：一项价值1000亿欧元（1152亿美元）的第六代战斗机、无人机和作战数据的组合。它回应了一个明确的需求，作为达索航空公司（Dassault Aviation SA）阵风战斗机和欧洲战斗机在未来三十年内面临退役的替代品：根据花旗集团分析师的说法，欧洲市场大约需要1045架飞机。而且它还有一个额外的好处，可能成为美国的替代品，因为洛克希德·马丁公司的F-35已成为地缘政治压迫的象征。
问题在于，当企业竞争对手不得不成为合作伙伴时就开始了。达索的老板埃里克·特拉皮耶（Eric Trappier）和空客公司的首席执行官吉约姆·福里（Guillaume Faury）之间交换了一些相当激烈的言辞，前者对不平衡的工作分配和德国方面技能的缺乏感到愤怒。达索的阵风战斗机作为F-35的“主权”替代品正在受到关注——乌克兰现在设想购买100架战斗机——这并没有帮助抑制法国人对经过战斗验证的装备的优越感。空客表示，如果达索愿意，可以退出该项目，像FCAS这样的自上而下的法德合作伙伴关系正在变成根本不同的合作伙伴之间的“不得已的婚姻”，智库Edina的主任克里斯蒂安·莫林（Christian Moelling）表示。
政治领导人相互攻击企业高管的旧方案不太可能足够。梅茨和马克龙在言辞上是一致的，但两者之间的权力不平衡使情况变得更糟。马克龙是一个在预算危机中处于弱势的角色，这场危机威胁着未来的国防支出，并指向2027年总统选举中极右翼可能的胜利。尽管梅茨也有自己的问题，从已经崩溃的经济模型到在民调中上升的极右翼，但金钱并不是其中之一：德国的年度国防预算预计将在四年内翻倍，达到约1620亿欧元。共享技术和资金需要信任，而信任正处于短缺状态。
也许是时候承认当前的设置行不通了。一个可能性是简单地同意存在分歧——与其强迫鱼和鸟在一起，FCAS项目可以重新设计为一个可互操作的数据系统，让达索能够自行制造飞机，这显然是它擅长的。或者，欧洲可以重新审视项目的分配方式，关注供应商的技能而不是出资者的国籍。正如欧洲对外关系委员会的高级政策研究员乌尔里克·弗兰克所说，只要国防合同的收益仍然流向国家选民和国家预算，自利将始终占主导地位。
风险很高。允许像FCAS这样的项目失败显然会在美国利用F-35改变中东力量平衡，或无人机入侵几乎成为欧洲日常现象的时刻，发出一个相当悲惨的信号。这也意味着错过另一个国防技术革命。但另一方面，政治上的呼吁开始听起来像彼得·潘：闭上你的眼睛，许个愿，你可能就能飞起来。如果不更加认真地投资于合作伙伴关系的结构，预计未来会有更多动荡。
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