本田、日产2024年销量下滑，增强了合作的理由 - 彭博社
Nicholas Takahashi
本田汽车公司 和 日产汽车公司 在2024年全球汽车销售都停滞不前或下降，这凸显了两者合并以扭转市场份额下滑的必要性。
本田去年的销量下降了4.6%，降至380万辆，生产下降了11%，降至370万辆。较小的日本竞争对手日产的销量在12个月内下降了0.8%，降至330万辆，而产量下降了8.7%，降至310万辆。
每家汽车制造商周四发布的年度数据进一步证明了本田为何希望通过吸收日产来扩大规模，这笔交易将创造一个新的全球重量级竞争者，能够在世界汽车行业的最高水平竞争——至少在理论上是如此。
单独来看，这对组合无法与中国巨头比亚迪去年售出的430万辆汽车相匹敌，但如果联合起来，他们可能会有机会。
本田和日产在12月宣布计划将两个品牌统一在一个控股公司之下。如果 三菱汽车公司 也决定加入，这三家公司将具备每年销售约800万辆汽车的综合能力，正如他们在2024年共同做到的那样。
这样的数字将使这三家公司接近丰田汽车公司，后者去年售出了1080万辆汽车，或大众汽车集团，后者交付了900万辆。
但这项合作关系并非已成定局。鉴于日产的财务危机，本田明确表示，任何联盟的前提是双方的稳定。人们对日产已经宣布的精简运营措施是否足够表示怀疑。
日产的计划 在美国的两家组装厂通过买断来消除工作班次和削减小时工人数，提供了其总体战略的一个缩影，但其明显拒绝关闭工厂可能使其难以安抚本田。
在中国，日产和本田面临来自当地竞争者以及特斯拉公司的激烈竞争，日产去年的销量下降了12%，而产量下滑了14%。本田的情况更糟，生产下降了35%，销量下降了30%。
日产在2024年在北美的表现稍好，由于缺乏混合动力选项，客户让其汽车在展厅里积灰。在那里，其销量增长了2.8%，但生产下降了13.3%。
与此同时，拥有日产36%股份的法国汽车制造商雷诺SA的代表本周飞往日本，表达 担忧，并表示希望雷诺的股份价值能够得到充分认可。
在11月，经过一系列灾难性的季度收益后，日产宣布计划裁员9,000人，并削减20%的生产能力。美国和中国的销量不佳迫使这家汽车制造商将截至3月31日的12个月的年度利润预期下调了70%。
下个月，本田概述了一项与日产合并的协议，这实际上是对这家受挫汽车制造商的收购。两家公司表示，他们计划在1月底提出协议框架，并在6月之前完成交易，以便控股公司的股票在2026年8月开始出售。