日产（7201）寻求确保北美生产计划不受特朗普影响 - 彭博社

日产汽车公司 可能会放缓在美国生产电动车的计划，此前在墨西哥的合资企业停止了生产，这表明对特朗普总统第二任期内的能源和贸易政策感到不安。

根据日产在美洲的首席规划官Ponz Pandikuthira的说法，位于密西西比州坎顿的电池动力汽车的启动日期和生产水平在很大程度上将取决于特朗普和共和党国会是否兑现取消7500美元税收抵免和其他电动车买家及制造商激励措施的承诺。

彭博社超级驱动电池制造商LG能源削减电动车需求风险的支出比亚迪将在日本首发电动跨界车，销售网络不断扩大电动车制造商尼古拉探索出售，与现金短缺的合作伙伴关系大众汽车预计因欧盟排放规则面临15亿欧元的成本“如果他们撤回7500美元的抵免，我们知道采用率将会放缓，”Pandikuthira在一次采访中表示。“我们当然不想处于生产没有需求的车型的境地。”

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这家日本汽车制造商之前表示，计划从2028年开始在密西西比工厂生产四款全新电动车，但Pandikuthira表示，日产将在2027年尽快准备好生产这些车辆。然而，它可能会缓慢启动电动车生产，并限制产量，以便增加在其位于田纳西州斯迈尔纳的另一家美国工厂生产越来越受欢迎的油电混合动力车型（包括插电式模型）的产量。

“我们密切关注法规的变化，”Pandikuthira说。“我们可以决定哪些要加大力度，哪些要放慢。”

这种调整是位于横滨的汽车制造商的一项更广泛计划的一部分，旨在提升 美国的疲软销售并增强其 下滑的前景。

另外，日产表示，将于2025年12月取消两款英菲尼迪汽车，即燃油动力的QX50和QX55紧凑型跨界车，以努力重振其疲软的高端品牌。它们是日产在与 梅赛德斯-奔驰集团AG共同拥有的墨西哥工厂生产的唯一日产车型。

日产的英菲尼迪QX50摄影师：SeongJoon Cho/BloombergPandikuthira表示，做出这一决定是基于对这两款老旧车型的低需求，并补充说，日产没有计划削减或调整在墨西哥其他设施的产量，这些设施生产如Kicks小型车和Sentra紧凑型轿车等车型。

在该国停止生产英菲尼迪的决定是在特朗普威胁对墨西哥和加拿大加征25%的关税后做出的，这可能会损害它们出口到美国的汽车销售。

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这个名为合作制造工厂阿瓜斯卡连特斯（Compas）的墨西哥合资企业，将继续组装一款梅赛德斯车型，直到2026年5月，但该工厂的一位代表拒绝透露可能替代停产车型的其他车辆。

“日产和梅赛德斯-奔驰正在不断审查并根据需要进行调整。我们目前没有进一步的评论，”合资企业的首席财务官马克·戴维森在一封电子邮件中写道。