韩国将在致命的济州航空坠毁事件后改变机场设计 - 彭博社

救援和检查人员在12月29日的务安国际机场，Jeju Air Co. 2216航班的残骸前。摄影师：SeongJoon Cho/Bloomberg韩国将在 坠毁后，扩展跑道安全区并重新设计基础设施， Jeju Air Co. 上个月的一次航班坠毁，几乎导致机上所有人遇难，引发了对机场设计可能加剧事故的批评。

跑道末端安全区将在九个机场延长至240米（787英尺），或者支撑所谓本地化仪器的结构——用于引导降落飞机的仪器——将更换为易碎材料，韩国交通部在周三的声明中表示。仁川国际机场，作为该国最大的枢纽，以及金浦国际机场不在名单之内。

这一举措是在交通部对15个处理国内或国际航班的机场进行检查后采取的，包括务安国际机场，在那里发生的12月29日Jeju Air坠毁事件导致181名乘客和机组人员中有179人遇难，这是该国最严重的空难。飞机在跑道上滑行后翻转并在撞击支撑本地化仪器的混凝土结构后爆炸，几分钟后控制塔警告有鸟击。

在对事故的调查仍在进行时，韩国当局正在试图确定为什么本地化结构是用混凝土建造的，而不是像美国或加拿大等国家使用的脆弱材料。

交通部长朴相宇最近表示，在务安的跑道附近放置如此刚性的结构是错误的，尽管该设备符合当地规定。

官员们将在无法进一步扩展跑道安全区的机场安装工程材料制动系统——一种可压缩的材料，以帮助停止飞机。除了现有的15个机场外，交通部还将尝试在正在建设的七个新机场（如第二济州国际机场）应用相同的规定。