欧盟气候首席表示汽车制造商可以在全球电动车竞赛中蓬勃发展 - 彭博社

欧盟准备确保汽车制造商能够满足其2035年有效淘汰内燃机的目标，尽管面临来自中国的激烈竞争，欧盟气候事务负责人表示。

负责监督该集团绿色目标的沃普克·霍克斯特拉在上个月开始第二个任期时的乐观态度，正值汽车行业的微妙时刻。欧洲对电动车的需求已经下降，而像大众汽车公司这样的制造商在国外销售汽车方面也面临困难。他们还面临严格的欧盟排放目标以及以极低价格涌入的中国电动车。

彭博社超速驱动大众汽车准备迎接没有新电动车的又一个艰难年随着纽约市电动自行车的繁荣，一些人呼吁加强监管大众汽车因中国市场低迷和电动车困境而交付量下降梅赛德斯准备推出可以与谷歌人工智能对话的汽车“我们将尽最大努力确保这个行业在欧洲有一个非常光明的未来，”霍克斯特拉在接受彭博电视采访时表示。“我毫不怀疑我们会及时达到2035年的目标。”

欧盟气候专员沃普克·霍克斯特拉在1月14日发言

该行业最紧迫的短期问题是可能因未能达到2025年排放目标而面临的罚款，欧洲汽车制造商协会表示，这可能高达150亿欧元（154亿美元）。为了避免这些罚款，该地区的汽车制造商可以与其他在电气化方面进展更快的制造商“联合”，以平均化他们的排放。

然而，这意味着销售较少电动车的公司要补偿那些如 特斯拉公司 和中国的 比亚迪公司 这些超额遵守排放限制的公司。分析师表示，这可能会导致外国制造商获得意外之财。

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霍克斯特拉表示，欧洲委员会尚未计算汽车制造商可能面临的罚款，但2020年的类似目标仅导致一家被罚款少量。他表示，其他在电动车上重金投资的公司正在“激烈游说”以维持气候目标。

沃普克·霍克斯特拉于1月14日在布鲁塞尔。来源：彭博社虽然霍克斯特拉誓言在气候问题上坚持不懈，但他承认需要更好地解决公司和选民对欧盟政策影响的担忧。

在委员会主席乌尔苏拉·冯·德莱恩公布绿色协议作为该集团增长潜在基石的五年后，公众对这一改革的支持因对过渡成本和地区工业竞争力的担忧而减少。

在追求净零排放的过程中，“我们过于单一维度，”霍克斯特拉说。“因此，投资更多于竞争力方面是如此重要。”