印度在经济放缓之际建设新工业城市的雄心愿景 - 彭博社
Menaka Doshi
通往马哈拉施特拉州Shendra-Bidkin工业区的道路。
摄影师：Menaka Doshi/Bloomberg
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本周：关于我前往Shendra-Bidkin的旅行，Satya Nadella访问印度以及莫迪访问安得拉邦的一切。
丰裕的问题
印度计划建设新的工业城市，从2016年的四个开始，到现在的20个，迄今为止已吸引了约200亿美元的投资承诺，这可能创造80,000个新工作岗位。
到这里花了10年时间，成功在Shendra-Bidkin最为明显，这是一个位于马哈拉施特拉州的10,000英亩新工业城市，拥有宽阔的道路和即插即用的基础设施，工业用地正在迅速售罄。
Shendra的工业用地已分配超过80%。商业和住宅开发尚未开始。摄影师：Menaka Doshi/Bloomberg从韩国Hyosung在Shendra已经投入运营的纺织厂到丰田-基洛斯卡在Bidkin即将建成的混合动力和电动车工厂，各公司已签署协议投资约6000亿卢比（70亿美元）在这里建厂。
德霍勒拉特别投资区在规模上最为壮观，而Shendra-Bidkin在土地分配、投资和已经投入生产的工厂数量上最为先进，国家工业走廊发展公司的首席执行官兼董事总经理拉贾特·库马尔·赛尼在讨论从零开始建设一座城市所需的条件时表示。
印度对20个新工业城市的65.9亿美元投资
前四个城市已为300多家公司分配了3750英亩的土地
来源：PIB，NICDC
印度65.9亿美元建设新工业城市的计划中有三个显著特点——它们分散在内陆，主要是小型且建设缓慢。这与中国建设其巨型特区形成鲜明对比，但与其发展数百个工业集群并没有太大不同。
位置，位置，位置。
所有20个城市都位于基础设施走廊沿线。印度目前有11个走廊在不同阶段的建设中——其中最古老和最大的走廊是德里-孟买工业走廊，已经开发了二十年。
NICDC根据地区的工业缺口、人口、技能水平和土地可用性等因素确定了选址。每个新城市都是州政府提供土地与中央政府投资的合作，中央政府平均投资200亿至300亿卢比用于总体规划、工程设计和基础设施建设，如道路、废水处理、电力、天然气和电信供应。
在这20个城市中，少于四分之一靠近港口。
区域发展必须平衡，因为大多数人口生活在内陆，赛尼说。解决远离港口的问题是专用货运走廊和降低运输成本，他补充道。
在申德拉，企业正在等待工业城市与萨姆鲁迪·马哈马格高速公路连接。SV Shabde，Coatall Films的联合创始人，在11月带我参观他的工厂时表示，这将把到纳瓦舍瓦港的运输时间缩短一半。
现成的基础设施和快速的在线土地及其他审批分配帮助Shabde迅速启动生产。虽然与他在其他工业区的业务相比，电力略显昂贵，但供应是不断的。他说，更多这样的基础设施可能会改变外国投资者对印度的看法，引用了他美国合作伙伴的反应。
Coatall Films在申德拉的制造设施。摄影师：梅纳卡·多希/彭博社 但规模和速度是挑战。
许多新城市规模较小，早期阶段的规划从2000英亩开始，因为在印度，土地征用通常是一个繁琐、诉讼和昂贵的过程。在规模可行的地方，建设受到众多中央和地方机构的拖累。
最大的新增城市，古吉拉特邦的多拉拉，规划面积超过900平方公里，前六个阶段覆盖其中一半——其中大约23平方公里的基础设施已准备就绪，但落后于计划多年。高速公路和机场的接入还需要一年时间。然而塔塔集团的一项标志性投资在这里建设半导体制造厂正在吸引其他投资者。
“我们面临着丰裕的问题，”赛尼说。
多勒拉主要希望吸引高科技公司，比德金旨在成为汽车中心，维克拉姆乌迪戈普里专注于医疗设备，盖亚将瞄准食品加工，而拉杰普拉帕提亚拉则希望成为一个大规模电子制造中心。
其中很多仍然只是纸上谈兵，或者正如赛尼所说，“这是一个跨越数十年的计划，我们正在提前建设以满足需求。”
即使新的工业投资到来，这些新城市的真正成功考验将是人们寻求在这里购房，而不是从附近城镇通勤。赛尼同意这还需要几年时间。
然而，在一个 增长放缓 的年份，申德拉-比德金对印度的长期制造业扩张抱有希望。
附言：如果你访问申德拉-比德金，别忘了在任何高速公路餐馆停下来吃一碗秋葵汤。这是当地的最爱。
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建设印度：首个绿色氢气中心
在全球绿色氢气项目停滞或削减之际，莫迪总理本周在安得拉邦的普迪马达卡宣布了印度首个绿色氢气中心（该邦由TDP的查德拉巴布·奈杜治理，是BJP的关键盟友）。
该中心由国有NTPC的清洁能源部门开发，预计投资为210亿美元。该投资将包括20吉瓦的可再生能源产能，以生产每天1500吨的绿色氢气。
莫迪（中）在维沙卡帕特南与奈杜（左）进行路演，他在此宣布了绿色氢气中心及其他项目。来源：@PMO在X上虽然印度目标是到2030年将绿色氢气生产提升至每年500万吨，但高成本已阻碍了许多全球计划。在12月，彭博新能源财经预测到2050年绿色氢气价格的下降幅度远低于早期估计。
只有两个市场——中国和印度——可能会看到绿色氢气变得具有成本竞争力，根据BNEF的说法。
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