美国码头工人将重启合同谈判，提出自动化岗位的建议 - 彭博社
Laura Curtis
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美国码头工人联合会和他们的雇主团体将在新泽西州会面，距离达成新劳动合同的最后期限仅剩一周多的时间，否则将面临暂停大约一半全国集装箱运输的风险。
如果双方无法在1月15日的最后期限之前克服最高障碍，或者同意另一个延期，关闭每个主要的美国东海岸和墨 Gulf海岸港口的罢工几乎是必然的。
在10月初，国际长岸工人协会与海运公司和码头运营商达成了一项临时协议，六年内工资增加62%，暂停了一次为期三天的罢工，但技术问题仍未解决。
ILA的强硬领导人，工会主席哈罗德·达格特和他的副手儿子丹尼斯，自11月中旬以来拒绝谈判，在与美国海事联盟的会议上退出，宣称在雇主团体使用半自动化的铁路式门式起重机在港口码头的问题上陷入僵局。
特朗普支持
ILA在12月获得了一些高调的支持，当选总统唐纳德·特朗普宣布他对工会的支持，以帮助他们对抗自动化，他们认为这对码头工人的工作构成威胁。
USMX，作为雇主集团所称，表示半自动化起重机提高了紧凑码头的效率，并且对码头的就业没有威胁。
根据两位熟悉谈判的人士，达盖特家族要求在新技术的基础上增加新工作岗位，并在弗吉尼亚州和新泽西州的码头上增加新工作岗位，这些地方已经在使用半自动化起重机。这一举动引发了一些USMX成员对增加劳动力成本的经济性以及这可能在未来谈判中增加工会杠杆的担忧。
与此同时，USMX正在争取“专业劳动力”，熟悉情况的人士表示，这将提高目前临时劳动力的生产力，并帮助更容易地吸收62%的加薪。
ILA拒绝发表评论，USMX也没有回应评论请求。
一组USMX代表于周日与ILA领导人会面，制定有关自动化的语言，以便在本周的正式谈判之前，CNBC报道。最终提案将赋予工会在ILA运营的港口创建人类工作岗位以补充实施的技术的权利。
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这样的提案可能表明一些USMX成员接受了ILA的要求，但这也可能会影响暂时接受的加薪，特别是考虑到USMX成员寻求的港口效率提升。
“距离避免罢工的协议截止日期仅剩10天，主要零售商正在实施应急计划，并努力保持库存流动，限制对消费者的影响，”零售行业领导者协会在一份声明中表示。 “但在这种情况下，保持全球贸易引擎全速运转的能力在于ILA和USMX。”
该贸易组织的成员包括家得宝公司、美元通公司和盖璞公司