中国年底电动车销售激增面临2025年不确定性 - 彭博社

浙江吉利控股集团的高端电动车品牌Zeekr去年的销量增长了87%，达到了222,123辆，未能达到230,000辆的目标。

摄影师：林奕/彭博社以比亚迪公司为首的中国电动车制造商在2024年底迎来了销售热潮，但预计将面临又一个艰难的年份，因为汽车制造商在国内外都面临需求风险。

行业巨头比亚迪去年交付了创纪录的427万辆电动车和插电式混合动力车。同时，理想汽车公司交付了超过500,000辆汽车，而斯特兰蒂斯公司合作伙伴零跑汽车的销量翻了一番，超过293,700辆。

在理想汽车公司位于上海的展厅内，一辆理想ONE电动SUV。摄影师：沈其来/彭博社阅读更多：比亚迪创下新纪录，缩小了与特斯拉的电动车销售差距

其他受欢迎的品牌，包括蔚来汽车和小鹏汽车，尽管在年底需求回升，但仍未能达到目标。浙江吉利控股集团的高端电动车品牌Zeekr去年的销量增长了87%，达到了222,123辆，未能达到230,000辆的目标。更广泛的吉利汽车集团，包括其同名品牌，交付了218万辆汽车，同比增长32%。

彭博社超驱动比亚迪希望通过21600美元的电动车赢得韩国市场特斯拉的亚洲竞争对手在印度新兴电动车市场中领先零售商助力电动车充电站的快速发展比亚迪尽管面临劳动虐待指控，仍坚持巴西的产量计划这些混合结果预示着全球最大汽车市场又将迎来激烈竞争的一年，该市场经历了一场无休止的价格战，主要制造商在此过程中获得了更大的市场份额，而小型企业则被推向了边缘。与欧盟等主要贸易伙伴的贸易紧张关系影响了中国的电动车出口，国家顶级行业组织已敦促政府延长对旧车交易的优惠政策以刺激国内销售。

一位顾客在上海的极氪中心试驾极氪007电动车的仪表盘。摄影师：沈其来/彭博社阅读更多：吉利支持的电动车制造商吉跃因支付问题缩减产量

尽管2024年的结果好于预期，这些不确定性仍然笼罩着2025年的开始。根据中国乘用车协会秘书长崔东树的说法，中国的乘用车零售总销量在2025年可能仅增长2%，达到2340万辆，而去年增长为5.7%。

“我们已经看到一些更成熟的汽车制造商，如吉利和比亚迪，出现了反弹，这种势头可能会在2025年继续，以及小米等公司的强劲增长，”他说。“出口面临着更多的压力，尤其是地缘政治问题，因此国内销售预计将发挥更重要的作用。”

这可能会给中国汽车制造商带来更大的压力，要求他们推出更新的车型或技术含量高的产品，以迎合国内日益挑剔的消费者。

一辆Aito 9电动车在十月的巴黎车展上。摄影师：Nathan Laine/Bloomberg华为技术有限公司的和谐智能出行联盟旗下品牌，包括Aito，去年共交付了超过444,000辆汽车。在突破了最初的100,000辆电动SU7轿车的交付目标后，小米公司董事长雷军表示，其电动车部门的销售目标将 提升 至2025年的300,000辆，并计划在今年推出一款SUV。

传统汽车制造商也面临失去更多市场份额的风险。上汽集团，作为大众汽车公司的国有合作伙伴，以及广汽集团，作为丰田汽车公司的合作伙伴，预计其2024年的交付量将下降20%。