在北沃尔特之后，欧洲的电池希望在很大程度上依赖中国 | 路透社

在斯洛伐克沃德拉迪的Inobat电池生产单位，电动汽车电池的特写，2024年12月11日。路透社/丽莎·劳特纳沃德拉迪，斯洛伐克，12月20日（路透社） - Northvolt的财务崩溃并没有完全粉碎欧洲开发自己电动汽车电池的梦想，但实现这一目标可能需要中国的资金和专业知识。

InoBat首席执行官Marian Bocek的斯洛伐克初创公司不得不努力争取资金，直到中国第五大电池制造商Gotion (002074.SZ)去年购买了 25%的股份，并与InoBat成立合资企业以建设欧洲的超级工厂。上周五，InoBat 宣布获得1亿欧元（1.04亿美元）的C轮融资，使其总融资额超过4亿欧元。这一投资是在Northvolt 崩溃几周后进行的，表明欧洲电动汽车电池项目仍然能够筹集资金。但根据对十多位高管、投资者和分析师的采访，未来的常态可能是依赖中国低利润电动汽车电池主导地位的合资企业，而不是独立的欧洲产业。

他们提到了Gotion-InoBat电池（GIB）的合作以及一项宣布的交易上周在斯泰兰蒂斯 (STLAM.MI) 和 CATL (300750.SZ)之间。英国投资银行潘穆尔·利贝伦的研究分析师拉西·米德利表示，电池初创公司“现在并不是热门”。“机构投资者在加入之前正在寻找战略投资者。”

在2023年，总部位于合肥的国轩高科拥有约150吉瓦时（GWh）的名义电池容量，足以为150万辆到200万辆汽车生产电池。

晨星分析师文森特·孙预测到2025年其应达到270 GWh，远超欧洲目前的产能。

印度电池制造商阿玛拉·拉贾的执行董事维克拉姆·古里内尼表示：“有像国轩这样的合作伙伴对InoBat来说是一个重大差异。”(AMAR.NS)，是InoBat C轮融资的主要投资者。阿玛拉·拉贾还参与了InoBat的B轮融资，并签署了一份许可协议，用于GIB电池技术。古里内尼表示，北极星和英国电池等初创公司的高调失败使汽车制造商要求证明的规模，“因为他们不想冒险他们的电动汽车项目。”InoBat在布拉迪斯拉发附近的沃德拉迪有一条生产高性能电动汽车电池的试点生产线，并且将成为国轩在更大规模的超级工厂中的“欧洲面孔”，博切克表示。

博切克告诉路透社：“投资者看着我们，看到我们的大哥（国轩）将确保我们的电池得到生产。”

在欧洲建设电动车电池的计划因官僚障碍、生产问题以及电动车需求低于预期而陷入困境。

重大打击

瑞典的Northvolt筹集了超过100亿美元，但未能实现大规模生产电动车电池的计划，并与中国经验丰富、资金雄厚的比亚迪(002594.SZ)和宁德时代(300750.SZ)竞争。这使得投资者对其他电池项目产生了质疑，因为能源转型的进展比预期慢。

至少有八家公司在今年推迟或放弃了欧洲电动车电池项目，包括由Stellantis和梅赛德斯-奔驰领导的合资企业ACC。(MBGn.DE)。根据数据公司Benchmark Minerals的数据显示，到2030年，欧洲的电池管道容量在2024年减少了176 GWh。

但其他项目正在慢慢启动。法国的Verkor在客户雷诺的支持下(RENA.PA)，已为位于敦刻尔克的16 GWh超级工厂筹集了约30亿欧元，该工厂在2028年完成时将每年生产30万辆电动车的电池。Verkor的首席执行官Benoit Lemaignan表示，Verkor必须证明能够向雷诺交付，才能在“相当数量”的潜在汽车制造商客户签约之前，增加合作。他补充道：“他们乐于与我们互动，但他们希望先看到产品。”

英国的Ilika (IKA.L)将在2025年向17家汽车制造商和电池制造商提供测试电动汽车电池单元，包括塔塔汽车 (TAMO.NS)的子公司Agratas。Ilika的首席执行官Graeme Purdy在12月初的试点生产线参观中告诉投资者，与其建立一个超级工厂，Ilika更希望通过许可协议来大规模生产其固态电池。它已经与美国公司Cirtec Medical达成了这样的协议，该公司将于明年开始为医疗设备生产微型电池。

在参观中，M&G的清洁技术基金经理Michael Rae表示，Ilika目前的市值低于他基金的市场资本阈值，但可能成为一个投资候选者。

他说，像Ilika这样的电池制造商仍然需要赢得主要汽车客户，这需要“完全不同的技能组合”。

加快步伐

Gotion的专业知识帮助InoBat解决问题，首席执行官Bocek说，并补充道：“这帮助我们加快进度并节省现金。”

他说，包括法拉利在内的高性能欧洲汽车制造商目前正在测试InoBat的高能量密度电池，这些电池将在该公司正在建设的低产量、高利润的4 GWh超级工厂中生产。与此同时，GIB合资企业专注于利用斯洛伐克作为欧洲第四大汽车生产国的地位和其与德国、捷克和匈牙利汽车工厂的接近，进行高产量、低利润的生产。

GIB计划在斯洛伐克的Surany建造一座价值12亿美元的20 GWh超级工厂，以便从2027年起为大众汽车提供每年20万辆电动车的电池，大众汽车拥有Gotion 24.45%的股份。InoBat的部分资金由斯洛伐克政府援助2.14亿欧元部分资助。Bocek表示，汽车制造商对在Surany计划中的额外20 GWh生产线的兴趣有所增加，特别是在Northvolt遇到麻烦之后。

供应链专家SC Insights的联合创始人Andy Leyland表示，投资者和汽车制造商希望“降低生产风险”。

“中国人已经掌握了低成本的大规模生产，所以如果你想要电池，最有可能的是亚洲电池制造商会生产它们，”他说。

（$1 = 0.9619欧元）

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编辑：Josephine Mason和Catherine Evans

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