梅尔科苏尔-欧盟协议可能会对巴西工业施加压力，工会称 | 路透社

圣保罗，12月11日（路透社） - 南方共同市场与欧洲联盟之间的历史性贸易协议引发了该国最大金属工人联合会的担忧，他们担心在工业界多年来要求提高竞争力的背景下，欧洲工业化产品的进口将增加。

该协议的条款在周二公布，规定在发生对巴西造成损害的情况下，为某些国家工业部门提供保护机制。然而，考虑到农业部门在谈判中的重要性，联合会行政主任威灵顿·达马森诺在周三表示，实施遏制欧洲工业部门进口激增的措施可能会面临困难。

“协议的构建更有利于农业部门，”代表圣保罗大都市区72,000名工人的ABC金属工人联合会的主任表示。

“贸易平衡可能仍然对巴西有利，但在技术发展、拥有更高素质的劳动力、增加附加值方面，从长远来看可能会造成重大损失，”这位工会人士表示。

协议的条款是在联邦政府采取针对某些工业部门的首批贸易保护措施几个月后签署的，主要是为了应对巴西从中国进口产品的激增。

但随着欧盟-南方共同市场之间的关税解除协议的达成，实施可能还需要几个月或几年，达马森诺认为巴西工业部门面临新的风险。

“我们对这些行业——汽车、化工、机械、制药等——感到非常担忧，尤其是因为在巴西运营的许多公司的母公司位于欧洲。”

自上周以来，当贸易集团宣布达成协议时，巴西工业部门在关于该协议的评论中表现得相对谨慎。

例如，汽车制造商协会Anfavea提到，欧洲“是巴西的历史性伙伴”，并且该协议“似乎”会刺激一个“更具竞争力的国家工业环境，惠及所有相关方”。

而聚集汽车零部件制造商的Sindipeças则表示，需要详细分析协议的条款，指出该协议“是增加我们工业在全球价值链中参与的更多可能路径之一”。

与此同时，Fiesp在与欧盟达成协议的当天表示，“相信该协议将成为促进公平贸易的对话空间，以克服可能限制经济集团之间商品和服务流动的措施。”

汽车

在ABC工会主任的评估中，协议中规定的巴西汽车行业保护机制不足。

根据协议的条款，巴西可以暂停整个汽车行业的关税自由化时间表三年，或恢复目前有效的35%的税率，而无需向欧盟提供补偿。暂停可以再延长两年。“这还不够……尽管有些年头，汽车并不是一夜之间就能制造出来的，未来的周期，特别是电气化，可能会考虑欧洲平台以出口到巴西市场，“达马森诺说，他提到目前巴西汽车工业已经在进口越来越多的电子元件来装备其车辆。

两个集团之间的协议发生在一个时刻，当时欧洲最大的汽车制造商大众汽车(VOWG_p.DE)正在与工人进行争斗，以关闭工厂并在德国裁员，因为面临生产能力过剩、需求疲软和与中国汽车制造商的竞争。达马森诺是大众汽车全球工人委员会的工会代表，本周他从德国与该汽车制造商的金属工人会面后返回巴西。

他说，巴西制造的大众汽车的更新可能仅在欧洲进行，汽车制造商可能选择仅将其进口到该国。新的车型也可能如此。

“他们（德国的大众汽车）有50万辆（每年）的闲置产能。这是大众汽车在巴西和阿根廷一年的生产量。我们在这里生产的汽车也在那里生产，而该协议为这些汽车在不支付进口税的情况下到达这里提供了可能性，“ABC金属工人工会的主任说，提到了Nivus、Polo和T-Cross车型。

大众汽车去年与巴西金属工人联合会签署了就业稳定协议，直到2028年。对于达马塞诺来说，与工人的协议是使该汽车制造商宣布在该国到2028年投资160亿雷亚尔的因素之一。

目前，大众汽车在巴西有四家工厂，雇佣了1.5万名员工，其中8200人在圣贝尔纳多杜坎普（圣保罗州），达马塞诺说，这是工会的总部。

根据该董事的说法，目前巴西的运营在与大众汽车总部的关系上享有良好的自主权，呈现出“良好的业绩”，而去年达成的协议正在作为德国公司工人讨论的“模型”。

作者：阿尔贝托·阿莱里吉·朱尼尔 编辑：亚历山德雷·卡韦尔尼

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