特朗普政府计划撤回拜登更严格的燃油效率标准 | 路透社

第1项，共2项 共和党总统候选人、前美国总统唐纳德·特朗普在佛罗里达州西棕榈滩的棕榈滩县会议中心的集会上向支持者发表讲话，日期为2024年11月6日。路透社/布赖恩·斯奈德/档案照片

共和党总统候选人、前美国总统唐纳德·特朗普在佛罗里达州西棕榈滩的棕榈滩县会议中心的集会上向支持者发表讲话，日期为2024年11月6日。路透社/布赖恩·斯奈德/档案照片 华盛顿，11月19日（路透社） - 当选总统 唐纳德·特朗普 的新政府计划针对总统乔·拜登倡导的联邦法规，这些法规旨在提高汽车的燃油效率并激励向电动车的转变，根据与特朗普过渡团队有联系的两位消息人士的说法。这一举动似乎旨在满足特朗普竞选承诺“结束电动车强制令”，并将类似于特朗普第一届政府期间拆除奥巴马时代汽车效率规则的举动。

尽管不存在这样的“电动车强制令”，但拜登政府的法规实际上将要求汽车制造商将至少35%的生产转向电动车，以满足2032年的要求，并鼓励逐步淘汰使用化石燃料的车辆的生产。

新政府计划削弱美国早些时候确定的燃油效率要求和尾气排放标准。国家公路交通安全管理局和环境保护局，根据消息来源。消息来源之一表示，特朗普预计将正式指示这些机构重新考虑拜登的规定。这一努力将与电动车制造商特斯拉公司(TSLA.O)的利益相悖，特斯拉由特朗普支持者埃隆·马斯克领导，特斯拉通过向无法遵守更严格车辆排放规定的传统汽车制造商出售监管信用而获利。特朗普过渡团队未对评论请求作出回应。

关于撤销拜登的车辆效率规则的举动最早由彭博社报道。

上周，路透社独家报道，特朗普的过渡团队计划取消7500美元的电动车购买消费者税收抵免 - 这一举动可能会进一步减缓美国电动车的转型进程。在特朗普第一届政府期间，推翻类似的奥巴马时代规定花费了近三年时间。在特朗普于2017年初呼吁对这些规则进行审查后，NHTSA和EPA于2018年开始正式重写规则的过程。直到2020年3月，两家机构才最终确定了不那么严格的规则。

消息来源之一表示，这一举动旨在安抚抱怨拜登规定过于繁重的汽车制造商。

拜登政府今年最终确定的燃油经济性和车辆排放标准明显低于最初提议的标准，此前汽车制造商曾游说进行修订。

通用汽车(GM.N)，福特(F.N)，斯泰兰蒂斯(STLAM.MI)，特斯拉(TSLA.O)以及代表大多数主要汽车制造商（除了特斯拉）的汽车创新联盟未对评论请求作出回应。在特朗普2016年首次当选后，汽车制造商推动放宽奥巴马时代的规定，认为这些规定过于昂贵，会妨碍美国的就业增长。晨星研究服务的分析师塞斯·戈德斯坦表示，现在的计算方式不同，因为底特律的汽车制造商“在电动车方面进行了大量投资”。

“他们在战略上要先进得多，”他说。

针对车辆效率标准的举措可能会对特斯拉造成打击，特斯拉近年来通过向无法遵守联邦车辆标准和美国各州及其他市场的排放法规的其他汽车制造商出售信用，赚取了数十亿美元。

由于特斯拉只销售电动车，因此它超额遵守这些规定，并产生可以出售给其他公司的信用。通过放宽标准，这些信用的价值会降低。

特斯拉首席执行官马斯克是特朗普最大的支持者之一，自选举以来已成为一位有影响力的顾问。

在拜登政府期间，特斯拉推动了更严格的车辆排放法规比EPA最终通过的更重要。晨星分析师戈尔德斯坦表示，他预计特斯拉仍将能够通过向需要遵守加利福尼亚州和欧盟等地更严格排放规则的汽车制造商出售信用额度来获利。

他说，在公司盈利之前，出售信用额度对特斯拉的商业模式“重要得多”。现在，他表示，信用额度是“不错的选择”，但不再是公司“产生利润和产生正自由现金流”的必要条件。

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