美国放宽尾气排放规定，推迟到2030年电动汽车过渡|路透社

一辆电动汽车充电器正在曼哈顿的一辆车辆充电，2021年12月7日，美国纽约。路透社/安德鲁·凯利/文件照片华盛顿，3月20日（路透社）- 拜登政府将于周三公布最终规定，使汽车制造商更容易继续销售燃油车型，并减缓到2030年之间过渡到电动汽车的速度。

环境保护局（EPA）的规定削弱了到2030年的年度排放目标，比2023年4月提出的更严格的计划要慢，这对底特律汽车制造商和其他销售燃油车型和插电混合动力车辆的公司来说是一场胜利。EPA表示，该计划将使整个车队的尾气排放量比2026年水平减少50%，并通过2055年减少72亿吨温室气体排放，并提供近1000亿美元的年度净收益，包括每年减少的燃料、维护和维修成本62亿美元。

政府决定放弃早前的提议，该提议实际上要求2032年销售的67%的车辆必须是全电动的，这可能会让希望政府采取更积极行动应对气候变化的选民感到失望。

一些环保团体已经对白宫打算放松EPA尾气规定的迹象表示失望。特斯拉（TSLA.O），一些国会民主党人和其他人敦促EPA制定更严格的规定。EPA的修订提案反映了拜登在竞选连任中面临的政治压力。对于拜登和他的共和党对手唐纳德·特朗普来说，通往白宫的道路经过密歇根州和其他工业州，如威斯康星州和宾夕法尼亚州，那里的工人担心转向电动汽车可能会威胁到工作。特朗普一再抨击电动汽车。

‘多种选择’

EPA强调，汽车制造商将有灵活性可以在不同技术之间进行选择，包括“先进汽油”、混合动力车、插电混合动力车和全电动汽车。

“我们设计标准是技术中立和基于性能的，以便制造商可以灵活选择哪种污染控制技术最适合他们的消费者，” EPA管理员迈克尔·雷根告诉记者。“绝对没有（电动汽车）强制要求--行业可以做出多种选择来符合这项技术标准。”

“让我明确，我们的最终规定提供了与我们在提案中设定的相同，甚至更多的污染减排，”他补充道。

EPA没有立即解释为什么预测的电动汽车采用量的急剧减少没有影响其对污染减排的预测。

最终规则的变化反映了汽车制造商、汽车经销商和美国汽车工人联合会游说，认为标准应该给予行业更多的自由度，而不是推动迅速过渡到全电动车队。汽车创新联盟是一个代表几乎所有汽车制造商（除了特斯拉）的贸易团体，表示“在2027年、2028年、2029年和2030年适度放缓电动汽车采用的步伐是正确的，因为它优先考虑了在电动汽车过渡的下几年（非常关键的）中制定更为合理的电气化目标。” 它补充说，这些规定保留了美国人“选择适合他们的车辆”的能力。

美国环保署在2023年初预测，到2030年，电动汽车将占新销售汽车的60%，到2032年将占67%，而2023年这一比例为8%。

根据最终规定，美国环保署预计，从2030年到2032年，电动汽车可能占新乘用车和卡车的30%到56%。美国环保署每年的严格目标将在2031年和2032年加速。

汽车制造商在周二获得了单独的减轻措施，当时能源部软化并选择分阶段实施新规定，将降低电动汽车的里程评级。这将帮助底特律三巨头避免因未达到2032年燃油效率标准而面临数十亿美元的罚款。路透每日简报提供您开始一天所需的所有新闻。在这里注册。