亚马逊正在开发驾驶员眼镜，以缩短送货时间，消息人士称 | 路透社

亚马逊的眼镜，配备其虚拟助手Alexa，Echo Frames，展示在公司位于美国华盛顿州西雅图的总部，2019年9月25日。路透社/杰弗里·达斯廷/档案照片

亚马逊的眼镜，配备其虚拟助手Alexa，Echo Frames，展示在公司位于美国华盛顿州西雅图的总部，2019年9月25日。路透社/杰弗里·达斯廷/档案照片11月11日（路透社） - 亚马逊(AMZN.O)正在为其送货司机开发智能眼镜，以指导他们在建筑物内外的行驶，因为它试图平滑订单到达客户家中的最后一段旅程，五位熟悉此事的人士表示。如果成功，这些眼镜将为司机提供小型嵌入式屏幕上的逐转导航，沿着他们的路线和每个停靠点，依据这些人士的说法，他们在与路透社交谈时要求匿名，因为该项目尚未公开。

这样的指示可以通过提供电梯的左转或右转方向以及绕过障碍物（如门或攻击性犬只）来节省每次交付的宝贵时间。

每天交付数百万个包裹，时间的积累是显而易见的。这些眼镜还将使司机不必使用手持全球定位系统设备，从而让他们能够携带更多的包裹。

该项目强调了在线卖家在降低每个包裹的配送成本和支持利润方面的努力，因为它在与沃尔玛的竞争中面临压力(WMT.N)，后者加大了电子商务的力度并降低了价格。沃尔玛正在向独立配送司机支付新的激励措施，以在假日季节配送在线订单，该零售商告诉路透社。亚马逊的配送眼镜，相关人士警告，如果它们无法如预期那样工作，或者出于财务或其他原因，可能会被搁置或无限期推迟。消息人士表示，可能需要数年才能完善。

“我们正在不断创新，以为司机创造一个更安全、更好的配送体验，”一位亚马逊发言人在被问及司机眼镜时表示。“我们不会对我们的产品路线图发表评论。”

亚马逊多年来一直在努力开发内部配送网络，包括自己的航空公司、长途卡车运输和广阔的郊区仓库。通过这样做，它希望加快配送速度并通过减少对UPS (UPS.N)和联邦快递 (FDX.N)的依赖来降低费用。亚马逊的运输成本在第三季度上涨了8%，达235亿美元。

最后100码

配送的“最后一公里”成本高且复杂，因为它需要在社区中导航，部署更多的快递员并使用更多的燃料。根据一些估计，产品送到客户门口的费用中有一半是在最后一公里。

现在亚马逊将注意力集中在“最后100码”（91米）上。10月，它推出了一款扫描仪，将安装在送货车的车顶上，通过在包裹上照射绿色聚光灯来引导司机找到每个停靠点的包裹，从而节省通常用于阅读标签的时间。正在开发的送货眼镜基于亚马逊的Echo Frames智能眼镜，允许用户收听音频并使用亚马逊虚拟助手Alexa的语音命令，知情人士表示。

这款送货眼镜的内部代号为阿梅莉亚，将依赖于一个镜片上的小显示屏，并可以拍摄已送达包裹的照片作为客户的证明，消息人士称。亚马逊在9月发布了一款与之无关的聊天机器人，也被称为阿梅莉亚。但该技术仍在开发中，亚马逊在制造能够持续完整八小时班次的电池方面遇到了困难，而且电池仍需足够轻便，以便全天佩戴而不造成疲劳，知情人士表示。此外，收集每个房屋、人行道、街道、路缘和车道的完整数据可能需要数年时间，他们说。

亚马逊表示，送货司机每班次访问超过100名客户。通过提高效率，亚马逊可以要求司机运送更多包裹并访问更多家庭。

这家西雅图公司可能面临其他障碍，包括说服数千名司机使用可能不舒适、分散注意力或不美观的眼镜，知情人士表示，更不用说一些司机已经佩戴矫正眼镜的事实。

然而，亚马逊的配送力量大部分由外部公司组成，这意味着亚马逊可以将佩戴眼镜作为合同要求，相关人士表示。

该公司消费类可穿戴设备Echo Frames的销售情况令人失望。两位知情人士表示，亚马逊最近一代产品的销量不足10,000台，该产品于去年晚些时候发布。

正在开发的嵌入式屏幕也计划用于未来一代Echo Frames，可能会在2026年第二季度尽早发布，两位知情人士表示。

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