两起飞机坠毁导致自2018年以来空中最致命的一年 - 彭博社

韩国务安国际机场发生飞机火灾现场的济州航空飞机尾部，时间为12月29日。摄影师：SeongJoon Cho/Bloomberg自2018年以来，商业航空经历了其最致命的一年，原因是济州航空公司在韩国的灾难以及上周阿塞拜疆航空飞机的坠毁。

根据Cirium编制的数据，今年乘客飞机上的死亡人数因这两起最近的事故跃升至318人。这是自2018年超过500人遇难以来的最高死亡人数，那一年标志着两起波音公司737 Max坠毁事件中的第一次。

韩国务安国际机场发生飞机火灾现场的济州航空飞机尾部，时间为12月29日。摄影师：SeongJoon Cho/Bloomberg今年在日本和韩国的尝试着陆中以悲剧开始和结束，这是飞行中最危险的阶段之一。致命的航空事故仍然非常罕见，一起重大事件可以突然将一个统计上安全的年份变成最糟糕的年份之一。

乘客飞机死亡人数达到自2018年以来的最高水平

商业客运飞机上的事故和死亡人数

来源：Bloomberg分析的Cirium数据

注意：截至2024年12月30日的数据。仅分析商业客运飞机上的遇难人数。

“最近的激增落入了不可预测的边缘，”前阿联酋和香港航空事故调查单位负责人达伦·斯特雷克（Darren Straker）表示。他建议航空公司机组人员可以更好地接受培训，以应对所谓的异常事件。

调查人员尚未确定为什么一架 济州航空 波音737-800——一款Max的前身——在周日早晨在务安国际机场的跑道上失去起落架，冲向混凝土墙。机上181人中除两人外全部遇难，残骸喷发成一团火球。

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韩国调查其最严重的飞机坠毁事件：我们目前所知

1:28

观看：导致179人遇难的济州航空飞机坠毁是韩国最严重的商业航空灾难。（警告：此视频包含图像）

致命的济州航空坠毁是该航空公司的第一次事故，并且被认为是韩国历史上最严重的民用航空事故。

据韩国交通部官员称，当飞机接近机场时，其中一名飞行员报告了鸟击，宣布了紧急情况并启动了绕飞程序。飞机随后掉头，试图在跑道的另一侧着陆，但在跑道尽头的障碍物挡住了它的路径。

虽然越来越明显鸟击是“这一悲惨事件链的起因”，但接下来发生的事情就不太清楚了，前美国 联邦航空管理局事故调查负责人杰夫·古泽蒂说。

关键问题包括为什么没有放下襟翼，这本可以减慢飞机的速度，以及为什么没有放下起落架，古泽蒂说。如果鸟类损坏了两个引擎，这可能导致影响其他系统的动力丧失，他说。

韩国军队成员在12月30日的木兰国际机场对济州航空2216号航班的坠毁现场进行搜查。摄影师：SeongJoon Cho/Bloomberg“如果你两个引擎都失效——甚至一个引擎——驾驶舱里会有很多警告和警报声，”他说。“这真的会给机组人员带来挑战。”

虽然济州航空的飞机几乎完全被毁，但调查人员在重建事件时将拥有有价值的数据。受损的飞行数据设备可能需要比驾驶舱录音机更长的时间进行分析。

在另一架济州航空飞机经历了起落架问题后，韩国当局周一下令对当地航空公司运营的101架737-800进行维护记录检查。波音公司的股价 下跌 1.8%，截至纽约时间下午1:08，2024年的跌幅达到32%。

更广泛的检查是在调查人员开始分析驾驶舱语音记录器和损坏的飞行数据设备时进行的，这些设备包含了关于喷气机运动以及飞行员的行为和状态的重要线索。

2024年如何变成致命的一年：
导致179人遇难的韩国空难引发鸟击之谜
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一架燃烧的喷气机，三个出口：379名乘客如何在东京获救
新加坡航空的致命颠簸导致20人重症监护

在一月，一架巨大的日本航空公司喷气机在东京羽田机场与一架海岸警卫队飞机相撞。商业喷气机上的所有人都幸存下来，但小型飞机上的五人遇难。这一年还因一起致命的严重颠簸而蒙上阴影，发生在五月的一架新加坡航空有限公司的喷气机在缅甸上空飞行时遭遇了颠簸。

安全人员检查了在7月24日于加德满都特里布万国际机场起飞时坠毁的Saurya航空航班的残骸。摄影师：Prakash Mathema/法新社/盖蒂图片社在七月，尼泊尔的Saurya航空公司在从加德满都起飞后坠毁，造成18人遇难。而在八月，巴西航空公司VoePass的一架飞机在遭遇冰冷天气条件后，惊险的画面被拍摄到，涡轮螺旋桨自由落体从天空坠落。那起事故造成62人遇难。

2024年致命客机事故

来源：Cirium

注意：截至2024年12月30日。仅包括商业客机。

全球冲突可能也对今年的航空事故死亡人数有所贡献。阿塞拜疆航空的Embraer SA190在12月25日几乎完成了从首都巴库到俄罗斯格罗兹尼的定期航班时，突然被转移到里海对面。这架受损的飞机在距离其目的地哈萨克斯坦阿克套约3公里（1.9英里）处坠毁。阿塞拜疆总统表示，这架飞机是意外被俄罗斯击落。

12月25日，阿塞拜疆航空客机在哈萨克斯坦西部城市阿克套附近的坠毁现场的紧急专家摄影师：Kamilla Jumayeva/法新社/盖蒂图片社死亡人数的激增标志着与2023年的逆转，2023年成为航空史上最安全的一年，未发生大型客机的死亡事故——通常是由空客公司和波音制造的飞机。

航空安全在过去几十年中不断改善，因为监管机构、制造商和航空公司吸取教训，以减少事故并提高在发生问题时的生存机会。例如，涉及1月份东京坠毁的碳壳空客A350的防火设计，加上日本航空机组人员和救援队几乎完美的执行，使得机上379人全部幸存。设计。

航空安全最好是以十年为周期来看，德国汉堡的航空安全顾问Jan-Arwed Richter表示，他运营着Jacdec研究网站。

“我相当有信心，2024年在未来的年份中可能被视为一个异常值，”他说。