卢旺达在绿色能源推动中瞄准普及汽油摩托车 - 彭博社

摩托车出租车骑手在卢旺达基加利的加萨博区等红绿灯。摄影师：Bing Guan/Bloomberg卢旺达寻求通过一项将于1月1日生效的新政策，替换其首都通常使用的汽油动力摩托车，采用更环保的替代品。

基加利的当局计划停止注册占该国55%车辆的内燃机摩托车，基础设施部负责交通的首席技术顾问阿尔弗雷德·比林吉罗表示。他说，已经在城市道路上行驶的摩托车不会受到该政策的影响。

彭博社绿色特朗普表示他将停止租赁联邦土地用于风电场特朗普将下令美国退出巴黎协定，削弱气候斗争阿根廷的烘焙大豆和玉米农场降雨不足即将离任的美国农业部长批评EPA关于生物燃料的报告比林吉罗在一次采访中表示：“车辆是城市空气污染的主要原因。这是政策的主要原因。”但他也表示，这项政策还建立在降低电动自行车购置成本的税收激励措施基础上。

卢旺达利用多种政策工具加速其绿色能源转型。政府在2021年对充电站的电价进行了上限，并取消了电动汽车及其备件和电池的增值税。

摩托车出租车，称为 boda-bodas，是基加利和许多其他非洲城市的主要最后一公里交通工具。城市化水平的上升和年轻人口为非洲的两轮电动车提供了增长机会。这引起了包括 Zembo — 提供乌干达电动 boda-bodas 的公司 — 和 Roam，一家肯尼亚-瑞典制造商的兴趣。

根据当局的数据，卢旺达拥有超过 100,000 辆主要使用汽油的摩托车，其中 70% 集中在基加利。转向更环保的车辆将巩固在该国运营的电动出行初创公司的需求，例如 Ampersand 和 Spiro。

“这无疑有助于激励投资者，”Ampersand 首席执行官 Josh Whale 说。该公司在卢旺达拥有超过 4,000 辆电动自行车，自 2023 年以来已筹集 2150 万美元，并正在为另一个融资轮做准备，根据其网站。

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Spiro在卢旺达拥有1300辆电动自行车，预计到2025年底，其车队将增长到20000辆。

这需要电池充电基础设施与车队扩展保持同步。

“我们希望扩展我们的电池更换站网络，”Spiro的首席执行官Kaushik Burman说，该公司还计划在未来几个月内筹集高达1亿美元的资金。

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