非洲电动汽车新闻：乌干达坎帕拉将使用电动摩托车-彭博社

一辆Spiro电动自行车。来源：Spiro

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Spiro，一家电动自行车和电池更换服务提供商，本周与乌干达政府签署协议，预计将推动14万辆排放废气的摩托车更换为电动替代品。计划中的Spiro电动自行车数量将占坎帕拉注册出租车的近90%，被称为博达博达的车辆，超过该国官方车队的三分之一。还有许多未注册。

Shegun Adjadi BakariSpiro“我们的推出速度证明了电动两轮车是非洲可持续出行的未来，”Spiro首席执行官Shegun Adjadi Bakari在接受采访时表示。经过验证的博达博达骑手将能够免费将传统摩托车换成电动车，Bakari表示。该公司将从在其站点更换电池中获得收入。

乌干达的推动将包括安装3,000个更换和充电站，他说。

摩托车出租车是许多非洲城市最后一公里交通的主要形式。高水平的城市化和年轻的人口结构为非洲大陆的两轮电动车提供了增长机会。在过去几年里，非洲引起了越来越多参与者的兴趣，包括已在乌干达提供电动博达博达的Zembo以及肯尼亚-瑞典电动摩托车制造商Roam。

“非洲正在迅速加入电动自行车竞赛，但仍需要非洲各国政府的专门努力，尤其是那些我们尚未看到太多动作的国家，”总部位于纽约的彭博新能源负责电网和公用事业分析的阿曼达·韦尔奇说。

正是凭借其与政府的合作伙伴关系，Spiro计划在乌干达市场投资2亿美元的一部分，建立一个约1500万美元的电动自行车装配厂。

坎帕拉市中心的交通拥堵。摄影师：Esther Ruth Mbabazi/彭博“许多国家正在采取清洁能源政策，乌干达不能落后，”交通部长爱德华·卡图姆巴·瓦马拉在与Spiro签署协议时在讲话中说。“引入电动自行车是朝着绿色化和改善国家空气质量的正确方向迈出的一步。”

对于像Spiro这样的公司，也有机会向越来越多寻求抵消温室气体排放的公司买家出售碳信用额度。抵消是在自愿基础上出售的期票，卖方将花钱替换重型燃料，例如，并承诺确保在此过程中避免或减少某些排放。

Spiro去年与一笔自愿碳市场远期交易达成了一项估值为500万美元的协议，为期三年。Bakari认为，随着非洲监管的增加，这类交易可能价值更高。

“碳市场可以是强制性的，也可以是自愿性的，”他说。“我们在非洲面临的唯一问题是我们只有一个自愿市场。”