油轮运费在关键航线上暴跌，因中国减少原油采购 - 彭博社

从 中东 到中国的最大船只运输原油的现货价格，今年已经下降了三分之一，因为最大的进口国需求放缓，而OPEC+推迟了闲置供应的重启。

该航线的行业参考指标——不包括伊朗的装船——通常在最后一个季度因季节性因素相比前三个月会上升，但今年却逆转了这一趋势。

中东-中国VLCC航线现货价格创今年最低

中国石油需求疲软压制了超级油轮的运费

来源：波罗的海交易所

石油交易商关注中国的疲软需求，今年迄今的进口几乎比2023年的速度慢了近2%，因为政策制定者正在应对影响原材料需求的经济放缓。同时，向 电动-和LNG动力车辆的转变也减少了一些原油的使用。这帮助原油价格走上了连续两年下跌的轨道。

OPEC+——由沙特阿拉伯和俄罗斯主导的原油生产者联盟——已经连续三次推迟闲置产能的逐步重启，反映出需求前景的挑战以及竞争对手供应的增加。这有效减少了可提供的潜在货物量。

“VLCCs承受了今年中国原油进口意外放缓的主要影响，”经纪公司Braemar的研究负责人Henry Curra表示，指的是超大型原油运输船，通常运载约200万桶。

根据船舶经纪人的说法，波罗的海交易所的TD3C指数反映了从中东到亚洲航线VLCC的运费，上周五降至所谓的世界标准39.05。这比年初至今低约33%，相当于每吨不到8.50美元。

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根据Curra的说法，从中东到中国的VLCC还必须应对来自伊朗日益增长的所谓影子吨位的竞争，以及来自俄罗斯远东的原油流动。

较低的费用给油轮运营商带来了额外的麻烦，他们还在处理由于伊朗支持的胡塞叛军对船只的攻击而导致的红海航线的运输中断。

鉴于中国市场的疲软，前往该国的超级油轮数量已降至一个月来的最低点，了解市场的经纪人表示，租船方已提出低报价以利用疲软的市场情绪。