中国电动车的繁荣威胁到汽油需求，令全球石油市场感到担忧 - 彭博社

从北京故宫周围古老小巷中的特斯拉充电器，到西部沙漠中孤独的高速公路休息站充电桩，中国交通车队电气化的迹象——以及汽油的衰退——无处不在。

根据中国乘用车协会的数据，今年中国电动车和混合动力车的销售在与内燃机的拉锯战中达到了一个拐点。在从七月开始的四个月内，它们占据了零售乘用车销售的一半以上，这一趋势将使对运输燃料的需求进入下降，这将对石油市场产生重大影响。

彭博社绿色中国新疆作为煤炭中心的崛起削弱了气候目标贝莱德、先锋集团被德克萨斯州指控违反反垄断法纳米比亚表示欧盟倡议的延迟影响绿色债券发行感恩节风暴将在错误的时间为纽约带来急需的降雨电动车的快速普及在最近几个月改变了能源巨头、银行和学术界的石油预测者的看法。与美国和欧洲不同——在消费高峰后经历了长时间的停滞——世界最大原油进口国的需求下降预计将更加明显。中信期货公司预计，中国的汽油消费将在2030年前每年下降4%至5%。

中国电动车销售达到拐点

现在该国一半的新车可以由电池驱动

来源：彭博情报

“未来在中国来得更快，”巴黎国际能源署的石油分析师Ciaran Healy说。“我们现在看到的是中期预期提前到来，这对中国和全球需求增长在本十年剩余时间的形态有影响。”

对于一个全球石油市场来说，这个市场在本世纪的大部分时间里依赖中国作为主要增长驱动力，这将削弱消费的一个主要支柱。该国几乎占全球石油需求的五分之一，而汽油约占其中的四分之一。运输需求的急剧下降前景，加上经济增长放缓导致的工业消费疲软，也在加重这一情况。

电动卡车以及运行于液化天然气的卡车日益受到欢迎，这也对柴油需求造成压力。瑞银证券本月在一份报告中表示，中国对这种燃料的消费在2019年达到峰值，预计到2030年将每年下降3%至5%。

关于中国电动车的普及情况仍有很多未知数，例如是否能够实现全面电气化，以及这将对燃料需求意味着什么。另一个疑问是插电式混合动力汽车，这些汽车可以由电力或备用汽油发动机驱动。在过去几年中，它们占据了销售增长的很大一部分，但关于这些汽车的驾驶者在多大程度上仍依赖于机动车燃料的数据很少。

中国汽油需求达到峰值

国际能源署预计2025年将出现急剧下降

来源：国际能源署2024年石油报告

国际能源署认为，“猖獗的大众市场电气化”可能会导致中国汽油需求从2025年开始下降。这将导致2023年至2030年间平均年降幅为2.1%。其他机构，如中信，预计退潮会更快。燃油效率的提高和汽车拥有量的峰值将有助于推动下降，此外，电动车的普及也将起到作用，该券商在十月底的一份报告中表示。

今年可能是中国成品油市场的转折点，汽油消费将在迅速下降之前达到峰值，”中国最大石油公司中国石油规划与工程研究院的高级工程师罗彦拓本月在中国石油网站的一篇分析文章中写道。她表示，汽油动力汽车的数量可能在明年就会达到峰值。

北京在十多年前就为电动车的转型播下了种子，提供补贴使汽车制造商有时间扩大产量并降低成本。2021年，新能车的出货量几乎是前一年的三倍，现在预计在2024年首次超过1000万辆。

新能车目前占路上所有汽车的约10%，预计到2027年将超过20%，到2040年代可能接近100%，牛津能源研究所的中国研究员安德斯·霍夫表示。他说，轻型车辆的石油需求将从目前的每日约350万桶下降到2040年的100万桶。

中国新能源车销售

电池驱动的汽车在本十年中迅速普及

来源：彭博情报

注：2024年的数据截至十月

中国的电气化进程比其他经济体更快。在美国，电动车仍然仅占总汽车销售的约10%，而彭博新能源财经大幅下调了在共和党选举获胜后的增长预测。

根据国际能源署的数据，那里汽油消费从2004年的峰值到去年仅下降了12%。在欧洲，汽油和柴油汽车普遍存在，运输部门的消费从2007年的高点仅下降了6%。

国际能源署的希利表示，中国由于其积极的电动车推广，汽油需求的可能下降“在某些方面是完全独特的”。“我认为没有哪个国家有相同的、可比的情况。”