大众汽车首席执行官布鲁梅强调成本削减和中国的新战略 - 彭博社

奥利弗·布鲁梅

摄影师：罗尼·哈特曼/法新社/盖蒂图片社大众汽车股份公司首席执行官奥利弗·布鲁梅誓言继续削减成本，因为这家德国汽车制造商在中国面临需求疲软和相关性下降的挑战。

布鲁梅周二在上海的同济大学出席了大众汽车在中国存在40周年的庆祝活动。他告诉一群学生，这家汽车制造商将继续推进其“在中国，为中国”的战略，优先考虑本地技术和成本竞争力。

“今年对大众汽车集团来说是一个非常具有挑战性的一年，”布鲁梅说。“我们的计划是在2030年前向我们的市场推出超过30款新车型。我们将利用强大的产品组合让我们的客户再次看到大众品牌的魅力。”

彭博社超级驱动欧洲的大型电池雄心正在失败，中国正在受益（1）小米在大型电动汽车扩张中预告类似特斯拉的SUV将于夏季推出大众汽车在工会谈判进入第四轮时看到更多罢工特朗普对电动汽车的怀疑威胁到540亿美元的韩国计划中国超竞争的汽车市场和快速向电动车的转型让大众汽车和通用汽车等外国汽车制造商措手不及。本地冠军如比亚迪的崛起以及持续的价格战意味着传统制造商在中国享受多年的健康销售和利润的时代已经结束。在其他地方，需求放缓迫使大众汽车首次考虑关闭其在德国的工厂。

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大众汽车中国技术有限公司是大众汽车在安徽省的全资子公司，该集团的目标是为中国市场开发一种成本降低40%的紧凑型汽车平台，布鲁梅表示。大众汽车还希望到2026年将新产品上市所需的时间缩短30%。

“我们意识到，在中国这样一个对价格敏感的市场中，必须削减成本，”他说。“这对我们的工程技术开发以及制造提出了很大的挑战。”

布鲁梅补充道，通过大众汽车对电池制造商国轩高科、自动驾驶解决方案公司地平线机器人和电动车制造商小鹏汽车等公司的投资和合作，该集团能够更快、更有效地创新其车辆平台和品牌。

汽车制造商上个月与国有制造商上汽集团续签了合资合同，布鲁梅表示他期待一个新的开始。大众将变得更加灵活，并转向更受中国消费者欢迎的新型动力系统，包括插电式混合动力车和增程电动车，这两者都由电池和传统内燃机提供动力。

中国仍然是大众的重要市场，布鲁梅表示，该集团的目标是在2030年前在中国实现30亿欧元（32亿美元）的营业利润，并保持其作为第一外资汽车品牌的地位。