邮轮驶向私人加勒比海岛屿以应对欧洲愤怒 - 彭博社

皇家加勒比的私人岛屿，位于巴哈马的完美日子在可可湾，已成为其邮轮乘客的热门目的地。

摄影师：皇家加勒比的渲染图。在巴塞罗那，下船的邮轮乘客遭到愤怒的当地人用水枪迎接。意大利禁止大型船只进入 威尼斯，试图缓解对渴望在贡多拉上被推着游玩的游客日益增长的反感。克罗地亚限制在杜布罗夫尼克的邮轮停靠，那里历史悠久的老城常常感觉被《权力的游戏》粉丝围攻。希腊计划明年限制对其岛屿的停靠，厌倦了游客在圣托里尼蓝色屋顶前排队拍照。

现在，旅行者正在重新考虑欧洲邮轮的梦想。

欧洲的愤怒正在将邮轮游客送往加勒比海（音频）

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“感觉他们对我们厌倦了，”来自北卡罗来纳州沙洛特的63岁退休人员和热爱旅行者安妮·西姆说，她抱怨2022年对西班牙和葡萄牙的访问让她感到不快。她计划在可预见的未来避免前往欧洲的地方。“他们厌倦了邮轮游客。”

因此，邮轮公司不再扩展在拥挤的欧洲市场，而是增强其船上娱乐选项，并在更友好的加勒比海地区创造新的景点。今年加勒比海的港口停靠将与欧洲的相应指标持平。就在三年前，欧洲的停靠数量超过加勒比海超过7000个。

皇家加勒比的“海洋奇迹”号停靠在西班牙马拉加。这艘船是皇家新款绿洲级邮轮的一部分，是世界上最大的邮轮之一。摄影师：耶稣·梅里达/盖蒂图片社害怕当地人投来的厌恶目光，并怀疑你的孩子会欣赏巴塞罗那拉姆布拉斯大街的墨鱼汁海鲜饭？不如前往北美的 第二高的水滑梯，位于加勒比海的一个私人岛屿上，那里鸡翅随时可得。希望重现瑟曦·兰尼斯特在杜布罗夫尼克街头的羞辱之行？不幸的是，其他人也是如此。一个更好的选择可能是在你船上的甲板上看一场电影，结束一天在海上过山车的旅程。

这是邮轮公司最新的战略转变。在经历了新冠疫情时代的生死存亡后，皇家加勒比邮轮有限公司、嘉年华公司和挪威邮轮控股公司正在创下收入纪录。这得益于他们在墨西哥、巴哈马和多米尼加共和国等阳光明媚的地方投入超过十亿美元开发私人岛屿和海滩，并投资于配备攀岩墙和卡丁车赛道等设施的更大船只。这将有助于将行业整体销售提升至疫情前峰值的33%。

皇家加勒比的“海洋之星”号邮轮的渲染图，该邮轮预计将在2025年开始航行。摄影师：皇家加勒比邮轮运营商表示，他们对欧洲的反对声音感到谨慎，并准备采取行动来解决这个问题。

皇家加勒比首席执行官杰森·利伯提在一次采访中表示：“我们绝不是在这里像鸵鸟一样把头埋在沙子里。”该公司“非常清楚”欧洲对邮轮公司的敌意，“我们正在努力成为解决方案的一部分。”

根据彭博社汇编的数据，今年迄今为止，前往加勒比海港口的船只比2023年同期增加了16%。按照这个速度，预计到2024年，将有超过15,000艘船在该地区靠岸。

尽管地中海邮轮数量众多，但今年它们在港口停靠的次数减少了2%——这是连续第三次下降——因为运营商将船只在海上停留更长时间，避免拥挤的港口。

人们在巴塞罗那的邮轮上岸后等待出租车。摄影师：保·巴雷纳/Getty Images这对丹尼尔·帕尔多·里瓦科巴来说是个好消息，他是巴塞罗那“ 旅游减量市民大会 ”的成员，常常作为该组织的发言人，该组织在25个城市设有分支，致力于减少他们所称的过多游客数量。

他对考虑前往这个以海滩、博物馆、建筑、丰富海鲜和加泰罗尼亚文化而闻名的城市的人们有什么建议？

“只需在你家附近找一个地方，那些地方都很美，”帕尔多·里瓦科巴在一次采访中说道。“你不需要去一个我确信你不会玩得开心的地方闹事。”

他的团队举行了示威活动，一些抗议者用 水枪 喷洒游客，以确保他们知道自己不受欢迎。

加勒比海船只繁忙，而地中海舰队缩减

截至十月每年停靠港口的邮轮总数

来源：IHS Markit

注意：加勒比海包括大西洋中美洲港口。

随着欧洲的敌意加剧，主要邮轮公司已花费近20亿美元在加勒比海开发仅供其旅客使用的独家海滩俱乐部。这种做法可能会造成一些不和谐——例如，皇家加勒比在海地运营一个俱乐部，而海地正陷入一场 激烈的帮派战争。人们还担心开发对环境的影响，以及对曾依赖邮轮旅客在公共港口下船的商店、餐馆和旅游运营商的经济影响。

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但毫无疑问，这对行业是个福音，帮助创造了前所未有的需求和创纪录的收入。今年，三家上市的海洋邮轮公司预计将实现510亿美元的销售。自2020年4月以来，三家上市公司的市值已增长超过七倍，股价从疫情低谷飙升。

虽然传统的港口停靠以释放成群的穿着腰包、晒伤的游客到拥挤的码头而闻名，他们常常遭到卖小玩意的激进商贩的围攻，但私人俱乐部试图避免这种场景。客人们下船进入一个几乎完全由邮轮公司控制的世界，在这里，所有在短途旅行、食物、饮料和小玩意上的额外开支都回流到公司的金库。

游客在里斯本的一艘邮轮的上层甲板上拥挤。摄影师：Horacio Villalobos/Getty Images皇家加勒比是这一趋势的领导者，计划很快在该地区的所有邮轮中包括私人目的地的出游。它以“在CocoCay的完美一天”等名称推广这些短途旅行，CocoCay是巴哈马的一座岛屿，提供白沙滩、水上乐园、滑索和热气球之旅。

“这些体验的发展是非常重要的，”晨星研究的高级分析师Jaime Katz说，他负责邮轮行业的分析。“无论在哪里有消费的强劲，部署就会去往哪里。目前，北美消费者的消费最为旺盛，因此加勒比地区的表现更好是有道理的。”

巴克莱分析师Brandt Montour估计，皇家加勒比在停靠私人目的地的航班票务上获得了10%到15%的收入提升，以及每位乘客额外的100美元消费。今年，CocoCay预计将接待320万名乘客，较2023年的260万有所增加。

一艘挪威邮轮公司的船只离开里斯本邮轮码头。摄影师：Horacio Villalobos/Getty Images根据巴克莱的估计，嘉年华的庆典关键巴哈马海滩俱乐部每年可能为收益增加多达1.08亿美元。首席执行官乔什·温斯坦表示，当其全面运营时，嘉年华将能够在该地区同时接待的客人数量超过康卡斯特公司的佛罗里达环球影城每日接待的客人数量。

温斯坦在一次采访中补充说，到2030年，嘉年华预计其加勒比地区的规模将超过华特迪士尼公司的佛罗里达魔法王国公园的接待能力。

挪威公司也不甘示弱，正在其 大搅拌岛 私人岛屿上建设一座价值1.5亿美元的码头，以便更大的船只即使在恶劣海况下也能停靠。

根据彭博社汇编的数据，在三大主要上市邮轮公司中，今年上半年加勒比地区的收入比2019年同期增长了37%，远超欧洲的28%增幅。

全球最有价值的邮轮公司皇家预计到2025年将57%的运力部署到加勒比地区，这是自2017年以来疫情早期时代之外的最高比例。同样，挪威在加勒比地区的运力预计明年将增加1个百分点，达到29%，而嘉年华在疫情后优先考虑信用健康，保持在约三分之一的水平。

欧洲的总容量将保持不变或下降。

邮轮以更高的价格驶向加勒比海

部署到加勒比海的年度总乘客容量百分比

来源：公司文件

注意：由于不可比性，2020年和2021年的数据被排除。

可以肯定的是，欧洲旅游热点的许多反弹是因为那里的需求仍然相当高，特别是在行业所称的“金星”地中海港口。根据国际邮轮协会的贸易组织，去年这些地点的访问量比2019年增长了23%。而欧洲其他地区的访问量在此期间仅增长了8%。

行业正在努力将旅行重定向到一些欧洲不太受欢迎的地点，但缺乏像巴塞罗那这样的知名地点的行程有时会更难销售，嘉年华公司的温斯坦说。

所有这些发展意味着邮轮公司必须提升他们的产品，维珍邮轮的首席执行官尼尔马尔·萨维里穆图表示，该公司在该地区的邮轮行业中相对较小。它的三艘船目前都在加勒比海。今年，销售额增长了50%，萨维里穆图说。

“在一个你希望与众不同的世界里，你必须真正讲述你的故事，并更加努力地讲述它，”他说。