航空公司撤离使以色列人及其公司孤立 - 彭博社
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以色列对哈马斯的战争引发了对其作者的抵制，切断与其科学家的合作，并提出可能对其官员的逮捕令。逮捕令。但没有什么比航班往返该国的大幅减少更让以色列人感到孤立。
通往数十个主要城市的直飞航线——华盛顿特区、旧金山、多伦多、香港、新德里——已被暂停，减少了面对面的商务会议以及依赖于客运航班的货物运输。
在战争前主导市场的20家航空公司中，以色列公司几乎是唯一剩下的。根据机场管理局的数据，进入本·古里昂机场的航班和乘客数量在2024年前九个月下降了40%。下降。
大多数国际航空公司已停止飞往以色列
来源：以色列机场管理局，本·古里昂机场
注意：*以色列或以色列拥有
最大的影响来自北美航空公司的损失——达美航空公司、联合航空控股公司、美国航空集团和加拿大航空。尽管本·古里昂机场没有遭到导弹袭击，但这些公司表示，他们担心乘客的安全，因为火箭从各个方向发射，机组人员不愿在特拉维夫过夜。
在战争进入第14个月且没有结束的迹象下，以色列的高科技领导者们面临着投资者和商业活动下降的困境，正在寻求解决方案。其中一个计划定于1月开始，名为Airtech，旨在每周往返美国三次的包机航班。
“我们的项目很简单，” Ori Hedomi，前Mazor Robotics首席执行官和资深企业家，正在帮助制定该计划。“我们将租赁飞机从以色列往返美国，包括所有物流。做生意需要面对面与合作伙伴会面。你必须培养关系。”
另一个解决方案来自一家名为Air Haifa的小公司，该公司现在 每天六次飞往塞浦路斯，方便与世界其他地区的连接。
航班问题始于13个月前哈马斯袭击以色列南部，随后真主党从北方加入，导致数千枚火箭袭击。以色列在加沙和黎巴嫩发起报复性战争，并与伊朗交火。
外国航空公司宣布停止运营，然后又恢复，随后又因军事行动的起伏而再次停止。航空公司推迟返回的时间为数周或数月，在某些情况下则是无限期。
这使以色列航空业倒退了十多年，早于2013年的“开放天空改革”，该改革使数十家航空公司在以色列运营，因为这个国家在财富和复杂性上有所提升。
这与以色列改善的地区关系相吻合，包括与几个阿拉伯国家的外交关系。大部分情况已经逆转。土耳其，曾是飞往特拉维夫的航班中心，正在抵制以色列。现在不再直接通往约旦、埃及、摩洛哥或巴林，也不再通往希腊、意大利和东欧的数十个城市。
最大的受益者是以色列国家航空公司以尔阿尔，它正在增加航班并避免取消。作为今年全球表现最佳的航空公司，它在2024年9月的市场份额同比翻倍至46%，并在上半年报告净利润为2.28亿美元，比2023年上半年增长了八倍。
它的可靠性给消费者带来了高昂的成本。
“航班价格上涨了50%到200%，在某些情况下甚至达到300%到400%，”旅行社Diesenhaus Group的首席执行官哈尼·索博尔表示，并补充说座位稀缺。
运输成本也受到影响。以色列航空货运公司Amit的老板阿米尔·沙尼表示，这与对客机转运货物的依赖增长有关。战争前，以色列超过一半的货物是通过客机运输的。
“航空运输成本已经上涨了约250%，”Shani说。这使得遏制通货膨胀变得更加困难。
供应限制使交货时间增加了三倍，一位要求匿名讨论商业事务的以色列北部牙科植入物工厂的首席执行官表示。他说，这减少了销售并损害了公司的现金流。
国际航空公司表示，尤其是在战争期间，有一项法律使他们远离以色列，该法律要求他们对取消或延误的航班进行赔偿并提供替代方案。
许多由当地律师事务所FBC & Co代表的航空公司在一份立场文件中表示，当替代航班如此有限时，他们的票价飙升。
“外国航空公司被迫应对潜在的重大经济后果，并且在缺乏相关立法明确变化的情况下，他们没有动力恢复在以色列的航班运营，”该团体告诉立法者。
人们担心一些航空公司可能不会回来。该团体已告知国会，“如果没有提前规划夏季航班，飞机将被分配到其他目的地。因此，为了避免以色列航空业再度崩溃至少一年，必须采取大胆而迅速的行动。”