特朗普团队攻击汽车性能标准 - 彭博社

Allyson Versprille, Jennifer A Dlouhy

唐纳德·特朗普，美国当选总统。

照片：艾莉森·罗伯特/法新社

当选总统唐纳德·特朗普的新政府正在寻求大幅削减新汽车和轻型卡车的燃油效率要求，作为取消拜登政策计划的一部分，这些政策被他批评为“电动车强制令”，根据熟悉此事的人士透露。

特朗普的顾问计划重新审查在六月最终确定的燃油节省要求，这些人士表示，他们要求匿名，因为没有被授权公开发言。他们还将努力瞄准由美国环境保护局（EPA）施加的相关法规，这些法规限制二氧化碳和产生雾霾的化合物的排放。

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该计划针对的是乔·拜登总统的一系列政策，旨在减少温室气体排放并推动汽车工业电气化。尽管这些政策并未明确提及电动车，但批评者认为这些标准严格到实际上成为大量销售电动车的事实要求，尤其是在近年来。

特朗普在竞选期间多次承诺“消除”拜登的这些政策。特朗普的过渡团队没有回应评论请求。

效率标准要求汽车制造商使其车辆的燃油消耗减少，预计到2030年代初，车队的平均油耗将每年改善至约50英里每加仑。环保署的标准对汽车和轻型卡车的污染物设定了年度限制，2032年的汽车二氧化碳排放上限仅为2027年允许排放量的一半。

汽车制造商已经投资数十亿美元用于新车型和电动车工厂，以满足要求并受益于《降低通货膨胀法》中规定的慷慨电动车补贴。

然而，许多汽车制造商在需求放缓和插电式车辆销售大幅亏损的情况下，已下调其雄心勃勃的电动车计划。行业内一些高管批评这些政策超出了消费者对电动车的需求。

取消这些要求将让人想起特朗普第一次担任总统期间，当时他的机构显著削弱了前总统奥巴马为推动新汽车制造而制定的计划，该计划要求到2025年车队平均油耗超过50英里每加仑。特朗普用要求每年在燃油经济性上进行名义改善的法规取而代之，最终在2026年达到约39英里每加仑。

翻译由保利娜·斯特芬斯编辑。

原始备注：特朗普团队针对他所抨击的“电动车强制令”的汽车里程规则

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