弗吉尼亚州阿灵顿如何成为美国最安全的地方 - 彭博社
Justin Fox
地铁系统改变了阿灵顿。
摄影师：马克·威尔逊/盖蒂图片社
在美国，最安全的地方，虽然有一些限定条件，我会提到，位于波托马克河对岸，正好与犯罪率高的哥伦比亚特区相对。这里不是一个独占的郊区，而是一个拥有234,162名居民的整个县，其中超过一半的人住在公寓里。
虽然阿灵顿县，弗吉尼亚州，从来没有非常危险，但它并不总是如此安全突出。这一变化是在华盛顿地铁到来后，县的部分地区转变为密集、适合步行的城市社区，地铁于1977年在这里开设了第一批车站。阿灵顿县没有合并的城市——在弗吉尼亚州，你要么在城市里，要么在县里——但它已经演变成一种看起来和感觉像城市的地方，当地人通常在提到它时省略“县”这个词。
彭博社观点加密货币正在回归。以下是如何避免灾难制造业本应反弹。然后特朗普发生了。本与杰瑞的对抗联合利华是企业做好事主义的终结加密预测市场的未来不明朗变得更像城市使阿灵顿对司机、行人和骑自行车的人来说越来越安全，自1980年代以来，交通事故的死亡率下降了约80%。然而，这并没有带来城市般的犯罪水平——谋杀率从来没有很高，自1980年代以来也有所下降。因此，阿灵顿现在拥有美国所有县中，来自陆路交通事故和谋杀的综合死亡率最低的记录，前提是疾病控制中心的国家生命统计系统提供了足够的数据来进行这样的评估。安全和城市环境显然并不是互相排斥的。
阿灵顿在安全方面确实脱颖而出
美国县在2018-2023年间每10万人中报告的土地交通事故和凶杀案的平均年死亡人数最低
来源：疾病控制与预防中心
注意：2018年至2023年间因这些原因死亡人数少于10的县未包含在计算中。
我在这里选择的安全衡量标准——土地交通事故死亡人数加上凶杀案——显然不是唯一有效的标准，但它是有用的。CDC的死亡数据比从警察部门收集的犯罪统计数据更可靠和完整，而交通事故和凶杀案是对生命的最大可测量外部威胁。CDC数据中其他主要的“外部发病和死亡原因”，如意外药物过量、自杀和跌倒（主要对老年人致命）并不完全是外部的，而环境威胁如污染所带来的危险则更难以精确掌握。我包括了所有土地交通事故，而不仅仅是涉及机动车的事故，因为我最初试图衡量纽约市的相对安全性，因此包括与火车相关的事故似乎很重要。
尽管在疫情期间有所增加，纽约市在2023年因交通事故和凶杀案的死亡率仍远低于美国大多数其他地方，这一令人惊讶的事实我曾在九月专栏和十月视频中讨论过。尽管如此，它并没有拥有最低的死亡率，考虑到CDC报告死亡数据的方式，确实有点难以明确确定这个位置。
该机构的 Wonder（“流行病学研究的广泛在线数据”的缩写）系统允许用户按地理位置查询死亡数据库——最小的细分单位为县和县等效单位——时间、人口统计和死亡原因，但如果死亡人数超过零且少于10，则出于隐私原因会被抑制。因此，当我提取2023年的统计数据时，阿灵顿县甚至没有显示出来。当我将2018年至2023年的数据结合时，它显示出来了，年均交通事故加谋杀的死亡率仅为每10万人3.8，低于第二名的弗吉尼亚州劳登县25%，而且比华盛顿特区低89%。1
那些因为死亡人数太少而未能上榜的地方呢？在2018年至2023年期间，20个县和县等效单位报告没有因陆地交通事故和谋杀而导致的死亡，但它们的人口都非常少，这可能代表了幸运的连续性，而不是可持续的安全优势。这在它们中最大的一县，德克萨斯州亨皮尔县（2023年人口：3,189）上确实如此，该县在2018年至2023年期间报告没有陆地交通死亡或谋杀，但在1999年至2020年期间报告了36起，年均死亡率为每10万人43.7——是阿灵顿在该期间6.1的七倍。（由于人口普查种族类别的变化，CDC为1999-2020年和2018年以后的数据维护了单独的死亡数据库。）
在387个县和县级单位中，总数被压制，意味着在2018年至2023年间有1到9例死亡，其中一些人口较多，且更有可能挑战阿灵顿的安全王冠。最有可能的似乎是马萨诸塞州的南塔基特县（2023年人口：14,444），该县在1999年至2020年间仅有10例陆路交通事故和凶杀死亡，死亡率为每10万人中4.4例。CDC认为，基于少于20例死亡计算的任何死亡率都是“不可靠的”，而南塔基特县2018-2023年的死亡率可能在1.3到11.6之间，但合理推测，位于开普科德南部30英里的富裕岛屿，所有汽车出行都很短，公共交通是免费的，骑自行车和步行很受欢迎，交通死亡（或谋杀）应该很少。我想知道水上交通事故是否会改变这一情况，但它们只稍微改变了1999-2020年的死亡总数，仅增加了一例，并未使2018-2023年的总数脱离被压制的区域。
这些死亡统计数据都是按受害者的居住县统计的，而不一定是死亡发生的地点。CDC还提供了自2018年起关于后者的统计数据，尽管没有死亡率，因为在计算时不清楚使用什么分母。在南塔基特，夏季人口膨胀至80,000，这似乎没有太大区别——当你按死亡发生的县排序时，其2018-2023年的数字也被压制。还有其他旅游区会有影响，例如怀俄明州的提顿县（杰克逊霍尔的所在地，2023年人口为23,232），在2018-2023年间发生了20例陆路交通事故死亡和凶杀，但因这些原因死亡的居民少于10例。
在阿灵顿，情况正好相反，从2018年到2023年，阿灵顿居民中有54人死亡，而该县只有45人。因此，如果说有什么的话，这里实际上比图表所显示的还要安全。不，我不能绝对保证这是美国最安全的县。但它足够接近。
阿灵顿，弗吉尼亚州，是一个安全区
在那里，你极不可能被人或车杀死
来源：美国人口普查局；开放数据DC（地铁）
阿灵顿位于 这个钻石 内，该钻石最初定义了哥伦比亚特区，并在1801年至1847年间是其一部分。直到1890年代电车线路开始将其与该区连接，它大部分时间保持农村状态，并最初发展为单户住宅的卧室社区。第二次世界大战带来了当时世界上最大的办公大楼五角大楼和大量公寓，1940年至1950年间，人口翻了一番，达到了135,449人。之后，随着更远郊区的繁荣，增长放缓，1970年代阿灵顿县失去了大量居民，人口下降了12%。
然而，县领导人有一个未来计划，拥抱华盛顿地区新快速交通系统的到来，视其为重塑的机会。正如乔治梅森大学历史学家扎卡里·M·施拉格在他2006年的书中所描述的 伟大社会地铁：华盛顿地铁的历史，阿灵顿官员坚持要求东-西方向穿过该县的地铁线路沿着现有商业走廊地下铺设，而不是按照最初的计划在新高速公路的中央，并重新划定沿着该线路和一条沿现有铁路走廊的南北线路附近的区域，以鼓励密集的办公和住宅开发。根据人口普查局的住房许可证数据，自1980年以来，该县新建住房单位中有82%是在五个单元或更多的建筑中建造的。
阿灵顿的人口在1980年代开始再次增长。自2000年代起，令人惊讶的是，这一增长开始伴随着 交通量下降。在地铁线路沿线的社区，通勤、购物和外出就餐不再需要开车——这一发展得到了县政府的鼓励，提供了高频率的公交车、保护性自行车道和16英里长的 阿灵顿环道的自行车和步行路径。
阿灵顿的交通在人口增长的同时下降
25个交叉口的累计平均工作日交通计数
来源：阿灵顿县环境服务部
注意：所有交叉口都位于22202邮政编码区域，该区域包括水晶城和五角大楼城
并非巧合，阿灵顿县的交通死亡人数在2000年代初期与全国死亡率大致平行下降后，开始加速下降，并在2010年代中期全国交通死亡人数再次上升时保持在低位。在1970年代、1980年代和1990年代，阿灵顿的陆路交通致死率平均约为全国的一半。在过去两年中（我不得不使用两年的平均值，因为阿灵顿最近的单年数据太小而无法发布，并且在某些情况下不得不根据三年的数据估算两年的比率），其致死率仅为全国比率的15%。
阿灵顿交通死亡人数下降
每10万人因陆路交通事故导致的死亡人数，滚动两年平均值
来源：疾病控制与预防中心和统计局；作者计算
1980年代，谋杀和暴力犯罪总体上确实上升，但从未真正失控，之后又有所下降。距离高犯罪率的华盛顿仅短途地铁车程并没有导致郊区公共交通的反对者所 声称的恐惧的犯罪分子大规模涌入。相反，它导致了受过教育的专业人士的大规模涌入；到2023年，阿灵顿县25岁及以上居民中有78%至少拥有学士学位，远远高于美国65,000人以上的县和县级单位的比例。
这暗示阿灵顿在保持交通死亡人数低方面的成功可能不是每个地方——甚至每个近郊——都能希望效仿的。阿灵顿的种族多样性与 全国相当，移民比例更高（2018年至2022年，22.3%的居民为外籍出生，国家平均为13.7%）。但它在经济上并不多样，家庭收入中位数几乎是全国的两倍，贫困率低40%。老年人和儿童较少，并且被 美国运动医学学院连续七年评为全国最健康的城市。
阿灵顿在Covid-19大流行期间也在所有65,000多人居住的县中遥遥领先于远程工作，2021年有49.7%的就业居民报告称他们主要在家工作。在大流行前的十年里，它在安全排名中名列前茅，但与2018年至2023年相比，差距并没有那么大，因此这是另一个减少交通死亡的主要因素，并不是每个县都能做到，而且在阿灵顿已经有所减弱，2023年在家工作的比例为29%，在65,000人或更多的县中排名第四。
最后，如前所述，这里使用的安全定义可能与您的不同。大多数人更关注犯罪而非交通事故，尽管阿灵顿的暴力犯罪率较低，但在过去几年中有所上升。这主要是由于简单攻击的增加（FBI 定义：“没有使用武器或没有对受害者造成严重或加重伤害的攻击和企图攻击”），尽管也出现了一波适度的 劫车潮，现在似乎正在减退。
但在评估安全时忽视交通死亡是一个相当大的疏忽。如果全国整体注册了阿灵顿2018年至2023年间的陆路交通事故死亡率，将会挽救214,906条生命。再加上谋杀案，这个数字是331,572条生命被拯救。这似乎值得关注。
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