中国的欧洲制造电动车利用当地供应商以避免关税 - 彭博社

奇瑞汽车有限公司的西班牙合作伙伴表示，他们正在努力确保为与中国汽车制造商的合资企业提供本地生产的组件，以便他们的车辆可以被标记为欧洲制造。

EV Motors今年早些时候与奇瑞达成计划，在巴塞罗那的工厂共同生产内燃机、混合动力和电动车辆。当地供应将降低进口成本并提高生产效率，西班牙公司的总裁拉斐尔·鲁伊斯在接受采访时表示。

“我们对此进行了详细分析，并正在努力使车辆符合欧洲标准，”鲁伊斯说。

本地采购零部件尤为重要，因为欧盟本月对中国电动车进口征收了高额关税。虽然合作伙伴计划在巴塞罗那的工厂组装来自套件的汽车，但必须满足最低内容要求才能被视为欧盟制造。今年早些时候，意大利对一家当地公司处以罚款，因为该公司将主要在中国组装的车辆标记为意大利制造。

EV Motors的Ebro品牌预计本月将开始生产传统动力的运动型多功能车，鲁伊斯说。由于关税，奇瑞将其旗舰Omoda 5电动车的生产启动推迟到2025年10月，彭博新闻已报道。

最初，Ebro将在巴塞罗那港的300,000平方米的场地组装拆解套件——以部分形式到达的预制汽车，前身是日产汽车公司的工厂。鲁伊斯表示，该工厂的产能将能够每10分钟生产一辆汽车。

明年，工厂将开设一条“完全拆解”生产线，朝着全面制造迈出一步，这将需要在当地采购更多的组件，鲁伊斯说。

在这个过程中，零件是拆解的，需要在进口国进行焊接、喷漆和重新组装。

鲁伊斯对Omoda 5电动车不会受到关税的影响表示有信心，因为它将在欧洲制造。

西班牙是欧洲第二大汽车生产国，仅次于德国，并拥有从保险杠制造商到冲压技术和电动机的强大供应商名单。

巴塞罗那工厂将以200名工人开始，分为两个班次，第三个班次计划在二月份增加。到2026年，该合资企业承诺雇佣多达1,250人。

“我们希望成为该行业的标杆和成功的典范，”鲁伊斯说。

埃布罗成立于1954年，曾是日产的一部分。该公司于10月14日在马德里的BME Growth上市，截至11月14日市值为4.06亿欧元（4.29亿美元）。