马士基与中国隆基达成供应协议，确保绿色船舶燃料 - 彭博社

马士基将在中国徐昌的一家生产设施接收由残余物制成的生物甲醇。

摄影师：克里斯蒂安·赫尔格森航运巨头A.P. 摩尔-马士基 A/S与一家中国设施达成了长期供应协议，以获取更清洁的生物甲醇，这是其寻找低排放海洋燃料的最新进展。

这家集装箱运输公司将根据与隆基绿能科技股份有限公司的协议，在中国徐昌的一家生产设施接收由残余物（包括果树修剪）制成的生物甲醇。供应将于2026年开始，预计到本十年末全面生产。

“参与航运行业能源转型的每个人都同意，关键在于获取燃料，”马士基能源转型负责人莫滕·博·克里斯蒂安森说。“有很多船只正在前往可以燃烧替代燃料。”

航运行业仍然在很大程度上依赖石油，每年向大气中排放数亿吨温室气体。生物燃料，包括生物甲醇，是一系列替代燃料的一部分，具有大幅减少行业污染的潜力。

另见：油耗巨大的航运业如何努力清洁：快速了解

马士基与隆基的协议是在与中国开发商金风科技的早期交易之后达成的，年供应量为50万吨绿色甲醇。基督森在回答关于供应量的问题时表示，这项最新交易将使马士基更接近75万吨的供应。马士基最初计划在2025年前达到这一绿色甲醇供应水平，但根据基督森的说法，时间表现在已推迟了几年。

“当我们设定这个目标时，我们对市场能够提供的东西更加乐观，”基督森说。“但事情并没有完全按照我们的预期发展。”

这一供应量仍然只是马士基整体燃料消费的一小部分。仅在今年第二季度，该公司就消耗了近300万吨船用燃料。

隆基提供的生物甲醇将满足马士基的甲醇可持续性要求，包括与化石燃料相比，生命周期内温室气体排放至少减少65%。

另见： 马士基在大型船舶订单中对液化天然气的态度变化 (1)

马士基拥有七艘正在运营的船只，能够使用甲醇或石油衍生的海洋燃料，并计划增加更多。该公司的绿色甲醇采购协议现在满足了其双燃料甲醇船队在2027年预计需求的一半以上。

该公司最近还订购了能够使用液化天然气运行的船只。