欧盟继续对中国电动车征收关税 - 彭博社

bloomberg

2024-10-30

照片：Getty

欧盟将对来自中国的电动车征收更高的关税，最高可达45%，这将加剧世界主要出口国之间的贸易紧张关系。

引入这些税收的法规将于周三发布在欧盟官方公报上。这为其在本周生效铺平了道路，此前经过数月的谈判、中国的报复威胁以及汽车工业的恳求以避免升级。

对电动车的欧洲关税对中国制造商来说是一个打击，他们已经被排除在一个潜在的巨大市场之外：美国，今年已将关税提高到超过100%，理由是“广泛”的公共补贴和去年出口增长70%。

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欧盟的税收根据制造商的不同而有所变化，范围在8%到35%以上，加上当前的10%。

对中国电动车的预期税收将加上10%的税率

来源：彭博新闻

西方最新一轮关税的出台正值人们担心中国即将以牺牲其美国和欧洲竞争对手的方式主导全球汽车市场之际。自2020年推出新电池技术以来，BYD公司——中国主要电动车品牌——已从国内拥挤市场中的众多生产商之一，跃升为全球十大汽车制造商之一。

尽管如此，欧洲主要汽车制造商梅赛德斯-奔驰集团和宝马集团反对关税，担心争端会在他们已经面临困境的时刻损害他们在中国的销售。本周初，大众汽车公司的主要工会领导人表示，欧洲最大的汽车制造商计划在德国关闭至少三家工厂。

欧盟及其第二大贸易伙伴将继续谈判以寻求替代解决方案，即使在关税生效后，但迄今为止谈判未能取得任何进展。僵局增加了在2023年价值7390亿欧元（7990亿美元）的双边商品贸易关系中对对抗升级的风险。

来源：中国海关总署

北京和布鲁塞尔的谈判代表一直在研究达成所谓价格承诺的可能性，这是一种复杂的价格和出口量控制机制，用于避免欧盟所称的旨在抵消中国工业补贴的关税。

熟悉谈话的人士表示，北京尚未提出符合欧盟严格要求的提案，其中包括适应世界贸易组织的规则和关税效应的等同。这个由27个国家组成的集团还希望确保欧盟能够监督条款的遵守情况。

据这些在匿名条件下发言的人士称，北京似乎主要担心为上汽集团争取更好的协议，该国有国有企业是受关税影响最大的制造商。

欧盟一直在研究与一些汽车制造商的单独价格协议，包括那些计划在不久的将来将某些车型的生产转移到欧洲的制造商。通过这些协议，将取消涵盖在替代协议中的车型的关税。

北京指责欧盟使用“分而治之”的策略，并警告制造商不要寻求此类协议，因为他们希望所有协议都在一个全球协议下进行，而该协议由一个中国贸易机构主导。欧盟表示，根据世贸组织的规则，单独协议是可能的。

中国还威胁要冻结对支持关税的成员国的投资，并对欧洲产品采取报复性制裁，如乳制品、猪肉和白兰地，以及大排量汽车。中国在6月对欧洲猪肉发起了 反倾销 调查，尽管尚未得出结论。

欧盟表示将捍卫其利益，反对任何不当调查，并已将中国诉诸世贸组织，因其对欧洲乳制品行业的反补贴调查。

欧洲官员表示，他们预计中国的报复将在下个月显现，成员国也将继续施压欧盟，以便在那之后达成协议。

中国在2018年将大型发动机车辆的关税降低至15%，现在警告可能会再次提高至25%。

翻译由保利娜·斯特芬斯编辑。

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