波音工会达成了一项合理的劳动协议 - 彭博社
Thomas Black
波音的工会取得了胜利。
摄影师：杰森·雷德蒙德/法新社通过Getty Images
当波音公司在周三早上发布第三季度财报时，一片阴云将笼罩在波音公司之上，而首席执行官凯利·奥特伯格自八月以来首次主持与分析师的季度电话会议。这是因为在同一天，罢工的机械师将对公司与工会领导层在周末达成的初步协议进行投票，而新条款是否足以平息3.3万名工人中深深的愤怒尚不清楚，其中95%的人在9月12日投票否决了波音的首次提案。
彭博社观点与CVS不同，沃尔格林有解决其困境的办法致命的凤凰太阳需要更强有力的防御民粹主义对经济增长有害特朗普的关税吸引选民。不要上当。投资者已经知道波音将报告50亿美元的费用，主要是由于飞机延误，以及13亿美元的运营现金流损失。公司还宣布计划裁减10%的员工，并寻求出售新股以筹集约150亿美元。因此，预计周三晚上对合同提案的工会投票结果将掩盖其他一切。
工会会接受这个交易吗？它包括在四年内的35%普遍 工资增长、一次性7000美元的签约奖金、恢复年终奖金并保证最低支付4%，以及401(K)养老金100%的匹配。加薪是前期支付的，如果按年复利计算，最终达到40%，摩根大通分析师塞斯·塞夫曼在一份研究报告中写道，这正是工会最初要求的。波音在重新启动确定养老金福利方面没有让步，但确实为401(K)增加了5000美元。
工人们将这一时刻视为夺回他们在2014年放弃的机会，当时波音以将新版本777的生产转移出西雅图地区的威胁，强行通过了一项劳动协议。被压迫的工人最终投票支持取消他们的确定养老金计划，增加医疗保健成本，并接受在八年内仅4%的微薄工资增长，以换取立即15000美元的现金奖金。
然而，普通工会成员的批准远未得到保证。确实，波音与工会领导层达成的临时协议，在代理劳工部长 朱莉·苏的推动下，仅需成员的多数票。但工人们一直在准备抓住机会反击一家在2014年对他们肆意妄为的公司。当时的首席执行官吉姆·麦克纳尼已经在北卡罗来纳州找到了新787宽体飞机的工厂，并向各州征求报价，以赢得新777X的生产。
对工人来说，更令人愤怒的是，在谈判桌上压榨他们并将他们锁定在八年合同后，麦克纳尼利用波音不断上升的利润大幅增加股息，并从2014年开始推动股票回购。这一回购狂潮在他的继任者丹尼斯·穆伦堡的领导下持续，直到2019年3月737 Max发生第二起致命坠毁后，公司开始解体。
波音回购泡沫
在2014年劳动合同达成后，股票回购激增，发生在坠毁之前
来源：公司报告
波音的赤裸裸谈判方式最终证明是适得其反。劳资之间的敌意是工作文化逐渐恶化的一部分，决策从工程师转向财务部门。决定在1960年代的平台上建造737 Max，而不是从头开始制造一架全新的飞机，最终导致了灾难。公司在设计中掩盖了一项关键软件更改，试图以错误的方式降低Max的飞行员培训成本。这一臭名昭著的软件添加导致了两起事故，造成346人遇难。世界震惊地发现工厂车间的混乱，1月份的一起事故使这一混乱显得尤为明显，当时一架波音飞机在飞行中门塞爆裂。
曾经是美国制造业实力的强大象征，波音如今陷入了混乱，面临来自受害者家庭和司法部的诉讼。令人尴尬的国会听证会记录了举报者揭露的以牺牲安全为代价追求利润的行为。联邦航空管理局因监管不力而受到抨击，不得不介入教导波音如何制造高质量、安全的飞机。公司现在正在大量亏损，并使供应商处于危险之中。
波音必须结束这场罢工，以开始奥特伯格被聘请来修复的治愈过程。工会成员知道这一点。他们也知道，他们处于历史上最强的地位来提出要求。希望工会成员对复仇的渴望被他们最终在这次最新提议中战胜波音的满足感所压倒。更重要的是，希望他们希望成为解决方案的一部分，以将公司恢复到世界级制造商的地位。
如果协议被接受，奥特伯格和波音管理层需要尽其所能来修复与工人的裂痕。投资者寄希望于的转机，依赖于约5500架飞机的积压中等待解锁的巨额现金收入，将取决于机械师们是否接受奥特伯格的愿景。再也不要威胁要将生产转移以削弱工会。商业飞机业务最好能顺利进行，并且在波音恢复分红之前，新飞机要在路上。奥特伯格或许应该放弃股票回购的想法。
就他而言，奥特伯格在爱荷华大学接受机械工程训练，需要在做决定时倾听工程师而不是财务部门。他选择在西雅图地区工作是一个好兆头。他现在应该将波音的总部从弗吉尼亚州阿灵顿迁回普吉特海湾地区。
如果大多数工会成员投票支持这一提案，合同将持续四年。在一个需要多年设计、认证和生产飞机的行业中，这个期限非常短。奥特伯格不仅需要劳资和平，还需要一个劳资伙伴来将波音从深渊中拉出来。希望机械师们会决定是时候治愈了。
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