斯特兰蒂斯首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯的调整无法解决更深层次的问题 - 彭博社

Chris Bryant

斯特兰蒂斯首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯访问法国索肖的新电动标致生产线。

摄影师：弗雷德里克·弗洛林/法新社在利润骤降的压力下以及过度削减成本的批评中，斯特兰蒂斯公司及其首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯正试图继续前进，但这并不是一个全新的开始。

宣布进行大规模的管理重组，首席执行官再次使用他最喜欢的形容词——“达尔文主义”——来描述汽车行业的剧烈变化以及对更大关注和更新的需求。

自3月份达到峰值以来，斯特兰蒂斯的股价已减半以上，因为其收益突然恶化，并伴随在北美市场份额的损失。

彭博社观点随着迪拜成为新的切尔西，准备好面对退出税通货膨胀终于失去了对市场的控制飓风和其他灾难将帮助塑造我们的未来城市保守党迷失方向，因为他们的意识形态失败了但尽管66岁的塔瓦雷斯确认他将在2026年初合同到期时退休，目前这种达尔文主义似乎并不适用于他。

新闻稿中缺乏对斯特兰蒂斯及其高薪首席执行官所犯错误的承认以及如何停止这种恶化的说明。

“我们预计投资者会强烈质疑突如其来的领导层变动将如何转化为切实的步骤，以使公司重回正轨，”伯恩斯坦研究公司的丹尼尔·罗斯卡告诉客户。确实。

相反，斯特兰蒂斯——其品牌包括菲亚特、吉普和拉姆——在担任首席财务官纳塔莉·奈特不到一年的情况下宣布了她的罢免。

奈特上个月告诉投资者，公司预计10%的运营利润率不会是“轻而易举的事”，然后在一周后宣布了一个巨大的利润警告和高达100亿欧元（109亿美元）的现金流出。

然而，斯特兰蒂斯的问题主要源于价格上涨过快以及在北美提供过多高配车型，然后未能迅速应对这些问题的显现。现在它不得不提供折扣并削减生产以清理经销商库存。虽然北美首席运营官卡洛斯·扎伦加将转到一个未指定的新角色，其职责将由吉普品牌负责人安东尼奥·菲洛萨接管，但感觉奈特被当作了替罪羊。

塔瓦雷斯承认在6月被问及斯特兰蒂斯问题的原因时，他曾“傲慢”，但这并不是他第一次似乎逃避责任：在9月的利润警告后，投资者关系负责人被推出来回答问题，这让分析师感到不满。

直到最近，塔瓦雷斯——一个自称的“绩效精神病患者” ——被认为是独特的资格来从2021年菲亚特克莱斯勒与标致汽车的合并中获得成本节约，同时在中国竞争对手崛起的背景下为集团的车型阵容电气化。

现在他还有一年多的时间来恢复那种声誉，但考虑到许多公司的新车型都是电池驱动的，消费者并不急于购买，这将不会是简单的事情。

在美国汽车工人联合会和美国经销商 最近强烈批评 公司的领导层和短期决策后，一系列高管离开了公司，斯特兰蒂斯最需要的就是和谐。

可惜，我对塔瓦雷斯是否能提供这种和谐持怀疑态度。现在，斯特兰蒂斯制造了更多的动荡，塔瓦雷斯的达尔文主义方法的局限性显而易见。

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